在我國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，一直存在著純電動(dòng)與混合動(dòng)力兩條技術(shù)路線上的分歧。3月9日，參加中國節(jié)能與新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)的業(yè)內(nèi)院士專家和全國人大代表呼吁，我國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不要拘泥于某一個(gè)方向，只要有利于節(jié)能減排，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都可以大膽嘗試；國家政策要大力支持成熟技術(shù)，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道。
我國已把節(jié)能與新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但在發(fā)展路徑上，一直存在著純電動(dòng)技術(shù)與混合動(dòng)力技術(shù)兩條技術(shù)路線上的分歧。前者認(rèn)為我國可以拷貝日本電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式，通過大力興建充電站，加速發(fā)展鋰電池技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。而后者認(rèn)為，盡管以燃料電池為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車是目前全球公認(rèn)的發(fā)展方向，但當(dāng)前混合動(dòng)力是電動(dòng)汽車的過渡產(chǎn)品，作為經(jīng)驗(yàn)積累期的過渡，仍然應(yīng)該得到政策的積極扶持。
在有關(guān)混合動(dòng)力與純電動(dòng)技術(shù)路線究竟該選哪一條的爭(zhēng)論面前，國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛一直強(qiáng)調(diào)，節(jié)能與新能源汽車應(yīng)該并舉。“混合動(dòng)力既不是過渡戰(zhàn)略，也不是被棄一旁，只要傳統(tǒng)汽車存在一天，各種形式的混合動(dòng)力技術(shù)都是傳統(tǒng)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的絕好途徑，都將被越來越廣泛的應(yīng)用。”全國人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平認(rèn)為，“國家沒有將鋰電池類汽車列入成熟期的品種，表明政府對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀有著較為清楚的認(rèn)識(shí)。”科力遠(yuǎn)最近收購了日本松下旗下的湘南工廠，這次收購，說明了國內(nèi)行業(yè)龍頭企業(yè)正致力于成熟產(chǎn)品的開發(fā)。
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