500萬(wàn)輛新增新能源汽車何處去？
“全社會(huì)關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，每個(gè)市民在意自己的出行、生產(chǎn)，因此我們有理由相信，未來(lái)五年，生活的幸福指數(shù)將由車輪來(lái)決定。”全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)左延安對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)。
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工信部原部長(zhǎng)李毅中在接受媒體采訪時(shí)透露，目前有關(guān)部門(mén)正在制定詳細(xì)的新能源汽車規(guī)劃和新一代信息技術(shù)規(guī)劃，出臺(tái)時(shí)間表已經(jīng)排出，待這次兩會(huì)審查批準(zhǔn)。這項(xiàng)有望在兩會(huì)結(jié)束后推出的新能源汽車“十年大綱”——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011—2020年）（下稱《規(guī)劃》）又一次引發(fā)了業(yè)界對(duì)新能源汽車的關(guān)注。
如今的汽車業(yè)界仿佛站在一個(gè)岔路口，左邊通往財(cái)富，右邊通往幸福，在全民追求幸福的時(shí)代，車輪子的幸福在哪里？如何促使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變？這些成為代表、委員們熱議的焦點(diǎn)。
全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)總公司副董事長(zhǎng)、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹認(rèn)為，只有進(jìn)一步明確柴油動(dòng)力乘用車技術(shù)為國(guó)家支持節(jié)能減排的重要技術(shù)途徑之一，才是新能源汽車發(fā)展的核心所在。他建議政府通過(guò)稅收支持、專項(xiàng)科技扶植基金等方式，支持整車和零部件企業(yè)對(duì)清潔柴油動(dòng)力總成核心技術(shù)的研發(fā)以及必要的聯(lián)合和重組；設(shè)立專項(xiàng)基金和政策，支持滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油轎車通行的相關(guān)規(guī)定。
全國(guó)人大代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔今年的議案分別是推廣應(yīng)用LNG（液化天然氣）汽車、優(yōu)先發(fā)展低速電動(dòng)車、發(fā)展大容量公交車和全力推廣符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的校車等。“因?yàn)殡妱?dòng)車技術(shù)并沒(méi)有獲得突破，迅速產(chǎn)業(yè)化還需要時(shí)間，因此，發(fā)展低速電動(dòng)車符合中國(guó)國(guó)情。”李進(jìn)巔認(rèn)為，低速電動(dòng)車完全能滿足城市通勤的需要，其成熟性和價(jià)格也已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可，在中國(guó)將有千萬(wàn)輛的市場(chǎng)。
“目前，新能源汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施，如充電站等，還不夠完善，短期內(nèi)還不能夠取得重大突破，給新能源汽車推廣帶來(lái)一定的局限性。”左延安對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。在他的議案中，建議新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)，擴(kuò)大新能源汽車的銷量，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年“十二五”結(jié)束之時(shí)，我國(guó)30家主要汽車企業(yè)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬(wàn)輛，加上5年內(nèi)新建產(chǎn)能及未統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，屆時(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)能規(guī)模將超過(guò)4000萬(wàn)輛。新增新能源汽車將超過(guò)500萬(wàn)輛。
如何消化和利用這500萬(wàn)輛產(chǎn)能，將成為擺在中國(guó)車業(yè)面前的難題。而且目前，市場(chǎng)在售或即將進(jìn)入市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車基本都是高端電動(dòng)車，價(jià)格大都在15萬(wàn)元以上，即便是享受國(guó)家補(bǔ)貼，但大部分人還是覺(jué)得價(jià)格偏高，如何解決新能源發(fā)展的“熱政策”遇到了“冷市場(chǎng)”也是核心問(wèn)題所在。
全國(guó)政協(xié)委員、東北電網(wǎng)有限公司名譽(yù)總工程師黃其勵(lì)則從技術(shù)層面進(jìn)行分析，他認(rèn)為，為了發(fā)展新能源電動(dòng)汽車，目前很多省市都建立了充電站和充電樁。但這種充電模式對(duì)用戶來(lái)說(shuō)不方便操作、耗時(shí)長(zhǎng)。黃其勵(lì)說(shuō)，如果電動(dòng)汽車可以換電池，對(duì)于汽車用戶來(lái)說(shuō)，只需要把原來(lái)的電池卸下來(lái)，把充滿電的電池再裝上去就行了，1分鐘之內(nèi)就可以換好電池，會(huì)比加油還簡(jiǎn)單。所以現(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)正在研究汽車充電換電池的方案及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但這首先需要全國(guó)出臺(tái)相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“目前國(guó)家電網(wǎng)正在研究電動(dòng)汽車充電、電池生產(chǎn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠商對(duì)此普遍持比較歡迎的態(tài)度。”黃其勵(lì)透露。
“只有制定中國(guó)汽車‘走出去’國(guó)家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量高的自主品牌積極營(yíng)造有利于國(guó)際化發(fā)展的配套環(huán)境，早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，才能在全球打響‘中國(guó)車’品牌，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。”全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英如是建議。
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