全國兩會召開前，汽車業(yè)內(nèi)的“潛”規(guī)則是：國家批準(zhǔn)的新項目需要具備“有自主品牌”和“有新能源車”兩個元素。主動也好，被動也罷，就在合資品牌紛紛推出自主品牌之際，生產(chǎn)、研發(fā)計劃都少不了電動汽車的身影。上周，政府工作報告和“十二五”規(guī)劃草案的審議讓“潛”規(guī)則合理化。不管想要擴(kuò)張的合資品牌車企是否已經(jīng)被“潛”，他們都不得不專注新能源領(lǐng)域。電動車扎堆兒成為必然。
3月5日，溫家寶總理在第十一屆全國人民代表大會第四次會議上作政府工作報告，并對“十二五”規(guī)劃草案進(jìn)行審議。政府工作報告對“十一五”的工作總結(jié)是大范圍實施重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，推進(jìn)自主創(chuàng)新，推出一系列消費(fèi)鼓勵政策。這在金融危機(jī)爆發(fā)后的中國汽車業(yè)體現(xiàn)十分明顯，效果也有目共睹。
如此看來，“十二五”規(guī)劃的內(nèi)容可以直接“預(yù)言”未來幾年中國汽車業(yè)的發(fā)展走勢。根據(jù)規(guī)劃草案，節(jié)能減排將成為主要任務(wù)。具體到2011年的工作，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動新能源汽車發(fā)展成為重點。對此，政府提出的意見是要抓緊制定標(biāo)準(zhǔn)，完善政策，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，加快形成生產(chǎn)能力和核心競爭力。
國內(nèi)眾多汽車企業(yè)，特別是醞釀“合資自主”品牌的企業(yè)正在朝此努力著，新能源車的上馬變成“急茬兒”。前不久，一汽大眾位于佛山項目終獲首肯。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該項目獲批的條件主要是一汽集團(tuán)、大眾汽車上報的自主品牌開發(fā)車型以及電動車等的開發(fā)方案。在電動車方面，大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)的條件。大眾汽車中國總裁倪凱銘表示，大眾在三年前就開始研發(fā)電動高爾夫，并先后在去年的北京車展、深圳電動車展等展會上亮相，技術(shù)方面已經(jīng)成熟。該車最快將于2013年國產(chǎn)。
此外，寶來電動車也在去年的廣州車展上展出。雖然電動車是佛山項目的充分必要條件，但一汽-大眾內(nèi)部人士認(rèn)為，集團(tuán)內(nèi)部的電動車研發(fā)將集中在長春進(jìn)行。他說：“既然高爾夫和寶來的電動車已經(jīng)展出，說明長春的研發(fā)相關(guān)配備已經(jīng)齊全。”如此看來，佛山工廠跟電動車沾上邊，也主要是生產(chǎn)層面上。
看到大眾在南方項目上的反復(fù)，于近期爆出要發(fā)展自主品牌的一汽豐田索性在新計劃中直接納入了電動車的生產(chǎn)。據(jù)透露，其自主品牌即將推出的首款純電動車型將以豐田威馳Vios的平臺為基礎(chǔ)，目前已經(jīng)開發(fā)完成，最快將于2012年投產(chǎn)。
事實上，第一個成功“抄近路”的合資企業(yè)是長安PSA。據(jù)中國長安內(nèi)部人士透露，雖然在去年5月長安與PSA簽署合作意向書時，只列明合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車，但在雙方洽談時，早已涉及發(fā)展自主品牌以及新能源車。“我們才是中國第一家發(fā)展合資自主品牌的企業(yè)，只是當(dāng)時不能得以公布。”時隔兩個月，雙方在7月9日簽訂合資企業(yè)合同時，便加上了“在中國研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車”。不過，直到現(xiàn)在，長安PSA合資雙方仍未向外界透露有關(guān)新能源車的半個字。
也有企業(yè)由于缺少“自主品牌”、“新能源車”規(guī)劃，新項目不能順利獲得國家審批，長安福特馬自達(dá)的分家就是其中之一。此前，馬自達(dá)中國曾向記者明確表示不愿生產(chǎn)純電動車，其在國內(nèi)的合資企業(yè)也未談及過新能源車的發(fā)展。其實，馬自達(dá)已經(jīng)研發(fā)出純電動車型Mazda Demio，擬在明年推向日本市場。該車型與長安馬自達(dá)生產(chǎn)的Mazda2分享很多DNA。長安馬自達(dá)要推出純電動車，也并非難事。
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