輛輛別致的電動汽車，整齊地停在錢江三橋南岸的杭州郵政郵件處理中心，10輛身著郵政傳統(tǒng)綠衣的眾泰5008EV電動汽車整裝待發(fā)。日前，眾泰汽車首次向杭州郵政局交付其自主研發(fā)、生產(chǎn)的電動汽車。身著綠衣的杭州制造，今后將成為杭城街頭名副其實的新能源綠色環(huán)保汽車。
杭產(chǎn)電動車
本土開始小跑
此次杭州郵政局采購的這批車輛主要用于系統(tǒng)服務(wù)用車。在即將過去的2010年，節(jié)能減排和新能源汽車是中國車市受關(guān)注的領(lǐng)域，學界的呼聲不斷，國家的優(yōu)惠政策也頻頻出臺……在剛剛結(jié)束的廣州車展上，各家汽車企業(yè)更是不遺余力地推出新能源車型，為中國汽車工業(yè)抹上一筆墨綠。但因為電池技術(shù)、配套設(shè)施等一系列制約，從推廣的現(xiàn)狀來看，新能源汽車要在全國范圍內(nèi)真正地大規(guī)模走向公眾，走向市場化，還有著相當長的路要走。
也因為此，眾泰的杭產(chǎn)電動汽車誕生已有數(shù)月時間，杭州人卻鮮有機會在家門口一睹真容。不過，隨著郵政系統(tǒng)及其他政府部門相繼“大肆”采購杭產(chǎn)電動汽車，并作為今后業(yè)務(wù)運營的主力車型，“綠油油”的5008EV和它的兄弟姐妹們將陸續(xù)成為杭城街頭最亮麗的風景線。
電動汽車
嘗試讓一些人先用
今年也可以算作是中國新能源汽車發(fā)展的“元年”。仿佛一夜之間，以眾泰，比亞迪為首的多家自主品牌企業(yè)紛紛推出了新能源汽車。也就是在今年，眾泰的純電動汽車在杭州批量生產(chǎn)，并找到了第一個個人用戶（業(yè)內(nèi)人士）。
今年也是純電動汽車真正從實驗室到市場過渡，進行產(chǎn)業(yè)化、市場化的標志性一年。雖然眾泰純電動車已在杭州、上海、廈門等試點城市開始走向市場，但它要面對的，還是技術(shù)不成熟、配套不完善、價格不經(jīng)濟等諸多成長的煩惱。面對發(fā)展道路上的諸多困難，被譽為“新能源汽車先行者”――眾泰汽車董事長吳建中設(shè)定的步驟是“讓一款車先跑起來”、“讓一批人先用起來”、“讓一部分城市先完善起來”。
從目前看，眾泰純電動汽車正開始進入各項商用車領(lǐng)域。在杭州郵政的這次發(fā)車儀式上，杭州下沙開發(fā)區(qū)管委會副主任沈燕俊透露，他們也正計劃再采購一批眾泰電動汽車，作為公安巡邏、城管執(zhí)法等公務(wù)用車。
以租代售
能否撬開民用市場
回想今年1月，眾泰在杭首創(chuàng)了“以租代售”的模式，暫時回避了電池和配套設(shè)施這兩大問題，以降低使用門檻的方式把純電動汽車批量投放市場，讓部分熱心綠色環(huán)保的車主先過起了純電動車生活。
從讓第一款純電動車5008EV先跑起來，到現(xiàn)在的一部人先用起來，眾泰5008EV使一大批國人率先體驗到純電動汽車作為一種安全、可靠、低噪音、零排放的綠色交通工具的優(yōu)越性，同時也為其自身的研發(fā)積累了大量市場化的經(jīng)驗，但配套措施依然是純電動車推廣的最大問題之一。在每隔50公里就有一個加油站的高速公路上，尚有許多人擔心開著開著會沒油，以目前市場上幾款純電動車的續(xù)航能力，配套措施跟不上，推廣就無從談起。
對于這個新能源瓶頸，吳建中覺得，讓一部分城市先完善起來，先解決配套設(shè)施不足，是新能源汽車使用環(huán)境不完善問題的務(wù)實選擇?，F(xiàn)在，杭州、深圳、上海、廈門等一部分城市的新能源配套設(shè)施已經(jīng)開始建設(shè)起來，讓大家看到了新能源汽車大規(guī)模推廣的希望。另外，他希望這輪新能源配套設(shè)施建設(shè)的熱潮能夠是理性的，不能讓新能源變成新泡沫。
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