廣州車展于21日至27日在廣州舉行。香港《大公報》22日刊文說，為鼓勵新能源汽車發(fā)展，中國今年扶持新能源汽車政策密集出臺。對于新能源車的研發(fā)，汽車巨頭均投入巨資。雖然內地新能源汽車市場仍并未成氣候，汽車巨頭對新能源車熱情不減，紛紛推出自己的綠色汽車大計。
綠色環(huán)保成為近年潮流。對于新能源車的研發(fā)，汽車巨頭均投入巨資。雖然內地新能源汽車市場仍并未成氣候，在本屆廣州車展上，汽車巨頭對新能源車仍熱情不減，紛紛推出自己的綠色汽車大計。
為鼓勵新能源汽車發(fā)展，中國今年扶持新能源汽車政策密集出臺，財政補貼政策、準入規(guī)則、推薦目錄等政策相繼出臺。預期明年，中國新能源產銷量將達到50萬輛。
美好市場愿景，卻敵不過無情的市場。中國新能源汽車銷售全面遇冷。中國新能源車的巨頭比亞迪，其電動車的銷量不足百輛；豐田汽車生產的混合動力汽車雖然在全球銷量已經突破100萬輛，但在中國市場并沒有得到消費者青睞。
雖然，現(xiàn)時中國市場仍未接受新能源汽車，但車商們仍紛紛高調公布其新能源車戰(zhàn)略。
廣本副總經理姚一鳴表示，燃料電池電動車是終極方向，他舉例說，本田燃料電池電動車“FCX Clarity”以氫和氧反應產生的電能作為動力，排放出來是水，非常環(huán)保。但他認為，就目前的技術現(xiàn)狀，中國最應該優(yōu)先考慮的是發(fā)展、普及混合動力車型。在今年公布的中國國家節(jié)能汽車推廣名錄中，廣本共有六款產品入圍，成為入選產品最多的日系汽車企業(yè)。
日產首席運營官志俊賀之也認為，日產會開發(fā)電動汽車，趕上市場變化的速度，明年11月將有25臺電動汽車在武漢進行實驗性行駛。
作為混合動力車巨頭，豐田在廣州車展上也展出了純電動概念車。豐田中國總代表服部悅雄表示，電動車是豐田中國未來重點之一，豐田混合動力普銳斯在國外首先生產是在中國，今年在廣汽豐田又開始生產混合動力的凱美瑞。
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