“我們現(xiàn)又完成了100輛油電混合動(dòng)力公交車的招標(biāo)采購(gòu)，預(yù)計(jì)明年1月全部上路。屆時(shí)，在昆明投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交將達(dá)到200輛。”昆明公交集團(tuán)副總經(jīng)理高永生說(shuō)，之前投運(yùn)的83輛新能源公交車，經(jīng)6個(gè)月以來(lái)的運(yùn)營(yíng)測(cè)算，累計(jì)節(jié)油7000多升，減少排放二氧化碳近200噸。
節(jié)油7000多升
今年初，昆明公交集團(tuán)分別向廈門金旅、一汽客車等7個(gè)廠家訂購(gòu)了100輛新能源公交車，其中98輛為混合動(dòng)力客車，其余2輛為純電動(dòng)客車?，F(xiàn)有83輛混合動(dòng)力車在26路和90路兩條路線進(jìn)行“營(yíng)運(yùn)示范”，其余15輛混合動(dòng)力和2兩純電力客車將于近期投入使用。
與普通公交車相比，新能源公交車擁有自產(chǎn)電能、降低油耗、減排有害氣體的功能，不僅可以利用車輛慣性，將回收的慣性能量轉(zhuǎn)化為電能，還可以將頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存起來(lái)，并且在等紅綠燈或停靠站臺(tái)時(shí)，可以利用內(nèi)燃機(jī)不熄火的原理，通過(guò)怠速來(lái)達(dá)到發(fā)電的目的。“簡(jiǎn)單舉例來(lái)說(shuō)，新能源車司機(jī)的每一腳剎車，都在為車輛制造新的電能。”高永生告訴記者，通過(guò)回收電力可以實(shí)現(xiàn)40%的零排放驅(qū)動(dòng)，加上20%是由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)車疊加混合驅(qū)動(dòng)，只有40%是由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，不僅節(jié)能，乘坐起來(lái)也比普通公交車舒適。
公交集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營(yíng)6個(gè)月以來(lái)，完成營(yíng)運(yùn)里程51.5萬(wàn)公里，要跑完這個(gè)距離，普通公交車需消耗柴油17萬(wàn)升，而新能源公交車耗油不到16.3萬(wàn)升，節(jié)油7000多升，節(jié)油率達(dá)到10%，減少排放二氧化碳198.2噸。
明年再新增100輛
高永生告訴記者，最近我們又采購(gòu)了100輛新能源公交車，其中有98輛混合動(dòng)力公交車、2輛純電動(dòng)公交車。現(xiàn)已到位25輛，預(yù)計(jì)明年1月，這100輛新采購(gòu)的公交車將全部“上崗”，屆時(shí)昆明的新能源公交將達(dá)到200輛。下一步，還將陸續(xù)采購(gòu)500輛新能源公交車。
目前投運(yùn)的新能源公交車，車底采用了空氣懸掛技術(shù)，底盤可以升降，適合不同路面行駛。車輛起步時(shí)，不會(huì)像其他車輛冒出一大團(tuán)黑煙來(lái)。
“如果有新能源公交車到的話，我情愿在站臺(tái)多等一會(huì)。”剛從26路車下來(lái)的王阿姨說(shuō)，自己已經(jīng)70多歲了，新能源公交車底盤和站臺(tái)基本齊平，坐起來(lái)也不是很顛簸。
記者走上26路公交車體驗(yàn)時(shí)也感覺(jué)到，車輛起步時(shí)，雖然還能聽(tīng)到汽車發(fā)動(dòng)的聲音，但并不是很明顯。司機(jī)李明表示，新能源公交車采用的是自動(dòng)檔，與傳統(tǒng)的手動(dòng)擋相比，操作起來(lái)更加容易，車輛的性能更加穩(wěn)定。“新能源公交采用自動(dòng)調(diào)整控制技術(shù)，更加利于操作。”高永生介紹到，26路和90路運(yùn)行的路線路況都比較復(fù)雜，陡坡比較多，通過(guò)對(duì)各種車型測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，新能源公交由于采用自動(dòng)檔，車輛起步、運(yùn)行和停車時(shí)都非常平穩(wěn)，尤其在換擋時(shí)，乘客幾乎不會(huì)受到任何影響。
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