采用清潔新能源的汽車將越來越多地出現(xiàn)在上海街頭。
下月底，上海首座加氫站開始試運(yùn)營；明年，市民有望乘上氫動(dòng)力大巴來往嘉定與市區(qū)之間。已經(jīng)上路運(yùn)營的超級(jí)電容車也在醞釀“擴(kuò)容”，今年內(nèi)市中心的多條公交線有望跑起超級(jí)電容車。
而欲打響自主品牌的中國汽車廠商開始為新能源汽車的量產(chǎn)加速。剛剛推出了首款自主品牌轎車“榮威”的上汽集團(tuán)又雄心勃勃地宣布了令業(yè)界驚嘆的新能源計(jì)劃———2008年，推出“榮威”牌混合動(dòng)力轎車，并在2010年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?；2010年，推出“上海牌”燃料電池轎車。
根據(jù)《2006-2008年上海市新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目指南》，到2010年上海將有6萬輛新能源汽車上路。
“喝”氫公交
明年往返嘉定與市區(qū)
記者近日來到位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的加氫站工地，工作人員還在加緊進(jìn)行室內(nèi)裝修和設(shè)備安裝調(diào)試。從外形上看，這個(gè)加氫站和馬路邊一般的加油站差不多。與普通給車加油類似，加氫也是通過管子“喂”給氫動(dòng)力車的，只是管子里流動(dòng)的是氫氣，而汽車排出的將是無污染的純凈水。按設(shè)計(jì)，加氫站一天可為3輛燃料電池公共汽車和20輛燃料電池轎車提供氫氣加注服務(wù)。
加氫站即將完工，聯(lián)合國“中國燃料電池公交車商業(yè)化示范項(xiàng)目”最近也會(huì)啟動(dòng)。根據(jù)計(jì)劃，一條燃料電池公交示范線路明年可望落戶上海，估計(jì)將有3-6輛氫燃料電池公交車在該線運(yùn)行，近期將向全球生產(chǎn)商進(jìn)行招標(biāo)。由于加氫站建在嘉定，因此這條氫燃料電池公交線也可能將起點(diǎn)設(shè)在嘉定，再延伸進(jìn)入市區(qū)。
充電公交
加盟市中心觀光線路
同樣是新能源汽車，和氫動(dòng)力車不同，超級(jí)電容車已經(jīng)正式上路運(yùn)營9個(gè)月了。據(jù)了解，目前在11路行駛的超級(jí)電容車共有10輛，作為世界首條超級(jí)電容公交商業(yè)示范線，該車各方面表現(xiàn)良好：每跑一圈只需中途充電1-2次，每次耗時(shí)20-30秒。運(yùn)行測(cè)試表明，每輛無辮電車平均每公里耗電僅0.88度，比普通電車節(jié)能50％，比當(dāng)初的設(shè)計(jì)指標(biāo)還省電20％。
“按照設(shè)想，市中心的部分公交線路會(huì)換跑超級(jí)電容車。”超級(jí)電容車生產(chǎn)方———上海奧威科技開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有關(guān)方面會(huì)按照市民接受程度和公交企業(yè)的運(yùn)營管理水平，謹(jǐn)慎地逐步推廣，涉及的線路包括11路電車外圈（老西門-豫園老城廂-老西門，逆時(shí)針行駛）和市中心一些適合旅游觀光的線路。當(dāng)然，馬路上跑的超級(jí)電容車一旦大幅增加，維修、售后服務(wù)等也急待跟上。
新能源轎車
上汽量產(chǎn)加速起跑
2006年是上汽新能源計(jì)劃全面加速的關(guān)鍵一年，而未來兩到三年，將是上汽新能源轎車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的重要時(shí)期。
據(jù)上汽集團(tuán)有關(guān)人士介紹，“榮威”中強(qiáng)混合新能源轎車是上海市科教興市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目，于2006年3月1日正式啟動(dòng)。目前已經(jīng)完成功能樣車的開發(fā)階段，正在進(jìn)行量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備工作。該人士透露，榮威的開發(fā)代表了世界主流新能源車型研發(fā)方向之一，在燃油消耗、環(huán)保和動(dòng)力性能方面位居國內(nèi)前列。該車百公里油耗僅為7.9升，燃油消耗相比普通車型降低20％，可以達(dá)到歐IV排放，百公里加速時(shí)間僅為8.2秒，比原型車縮短近2秒。
“上海牌”燃料電池車是國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，其研發(fā)集合了上海乃至全國最前沿的科技成果，同濟(jì)大學(xué)、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、中科院物理研究所等國內(nèi)頂尖的汽車和電池研發(fā)機(jī)構(gòu)先后加入。
該人士透露，“上海牌”燃料電池轎車打破了傳統(tǒng)汽車的布置方案，采用了串聯(lián)式的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，裝載了國內(nèi)最先進(jìn)的燃料電池堆，配備了功率密度較大的鋰電池，并采用350巴的高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為動(dòng)力源，樣車速度可達(dá)150公里/小時(shí)以上。目前僅新車的動(dòng)力平臺(tái)就有65項(xiàng)專利，整車加起來專利超過200項(xiàng)。
一位業(yè)內(nèi)分析人士表示，我國在內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)上距國際先進(jìn)水平有近20年的差距，但在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車方面，和國際先進(jìn)水平的差距大約在5年，而在燃料電池汽車方面，我國和全球最領(lǐng)先的戴-克最新車型則只有兩年左右差距。
與此同時(shí)，上汽自主品牌整車計(jì)劃也開始緊鑼密鼓地實(shí)施。據(jù)上海汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年，榮威750上市后，取得了市場(chǎng)的歡迎，到4月底累計(jì)銷量已經(jīng)超過了7000輛。未來5年內(nèi)，上海汽車將推出近30款車，逐步覆蓋國內(nèi)轎車業(yè)所有的細(xì)分市場(chǎng)。
(編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng))
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