著一批優(yōu)惠政策將在年底退出，明年購(gòu)車成本將大幅增加，由政策推動(dòng)的此輪車市銷售高峰或許將進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)通道。來(lái)自各方面消息顯示，已實(shí)施近兩年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及以舊換新政策可能逐步退出，未來(lái)車市政策將向節(jié)能環(huán)保的新能源車傾斜。
優(yōu)惠政策將退出
國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司近日透露，2011年小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補(bǔ)貼申請(qǐng)的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。
2009年初國(guó)家出臺(tái)通知，從2009年1月20日至12月31日購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車，按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。今年開(kāi)始，國(guó)家將小排量車1.6L以下車型（含1.6L）購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整為由減半征收，改為減征2.5%，即按7.5%征收。汽車以舊換新政策于2009年6月推出，當(dāng)時(shí)規(guī)定提前報(bào)廢舊車并購(gòu)買新車的人，可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼期限為一年。2009年12月31日，汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到18000元。6月13日，商務(wù)部發(fā)布通知，汽車以舊換新政策延期至2010年12月31日。
如果明年兩項(xiàng)優(yōu)惠政策取消，消費(fèi)者如購(gòu)買價(jià)格10萬(wàn)元的1.6L及以下排量車型時(shí)，僅在購(gòu)置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費(fèi)者以舊換新購(gòu)車，那么消費(fèi)者的支出將增加接近兩萬(wàn)元。
受優(yōu)惠政策即將取消的影響，很多市民提前買車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月1.6升及以下乘用車銷售84.12萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)2.17%，比上年同期增長(zhǎng)28.15%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，且高于去年全年水平，該類車型市場(chǎng)份額已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。根據(jù)商務(wù)部最近消息，2010年11月全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛6.3萬(wàn)輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實(shí)施以來(lái)新高，比10月份增長(zhǎng)66%。
新能源汽車補(bǔ)貼政策將取而代之
除了傳統(tǒng)轎車優(yōu)惠政策將逐步退出，一些大中城市還醞釀出臺(tái)更嚴(yán)厲的限制汽車消費(fèi)政策。為了解決交通問(wèn)題，專家建議動(dòng)用行政手段將治堵手段施加在購(gòu)車環(huán)節(jié)上，提出提高購(gòu)置稅、加大首次購(gòu)車成本等辦法。招商證券分析人士指出，年內(nèi)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策確定退出，一、二線城市交通壓力較大等因素使得產(chǎn)業(yè)政策不再寬松。
汽車產(chǎn)業(yè)政策繼續(xù)收縮，取而代之的將是新能源汽車政策，意圖引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買混合動(dòng)力和電動(dòng)車。今年6月份，《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》發(fā)布，純電動(dòng)車被確定為我國(guó)主要的新能源車發(fā)展路徑符合條件的新能源車按照3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。此后，各地政府紛紛出臺(tái)購(gòu)新能源車補(bǔ)貼政策，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方補(bǔ)貼少則一兩萬(wàn)，多則三四萬(wàn)。東方證券分析師指出，從補(bǔ)貼政策中能看出新能源汽車發(fā)展路徑。而傳統(tǒng)汽車優(yōu)惠政策的退出能夠提高消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的積極性。
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