汽車混合動(dòng)力技術(shù)專家段志輝和他的團(tuán)隊(duì)就駐扎在重慶市渝北區(qū)的長(zhǎng)安汽車工程研究總院內(nèi)。３年前，段志輝離開美國福特汽車公司，作為國家“千人計(jì)劃”的一員，來到長(zhǎng)安汽車。
我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展引起全球矚目，而金融危機(jī)以來，新能源汽車作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的重要途徑，已經(jīng)成為各國汽車制造廠商發(fā)展的重點(diǎn)。
我國２００１年就已啟動(dòng)了“８６３”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，涉及領(lǐng)域包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池車，在研發(fā)新能源汽車的起步階段與西方工業(yè)強(qiáng)國站在了同一起跑線上。
“在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我國與國外依然有很大差距。但在新能源汽車這一塊，我們?cè)陔姵?、電控、電機(jī)和系統(tǒng)集成等方面有著自己的優(yōu)勢(shì)。完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’。”段志輝信心滿滿。
中國的本土車企都看到了新能源汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)，競(jìng)相投入重金用于技術(shù)研發(fā)。比亞迪公司２００８年就已推出首款插電式混合動(dòng)力轎車，上汽集團(tuán)向上海世博會(huì)提供了上千輛新能源服務(wù)用車，奇瑞、吉利、江淮等車企也都推出了新能源汽車的商業(yè)化車型或概念車型。
而作為首批承擔(dān)國家重大科技專項(xiàng)新能源汽車項(xiàng)目的企業(yè)，長(zhǎng)安汽車在“十一五”期間承擔(dān)了十多項(xiàng)重大專項(xiàng)項(xiàng)目，成果斐然。特別是在今年，長(zhǎng)安汽車率先成功實(shí)驗(yàn)了自主研發(fā)的兼容插電式汽車重度混合動(dòng)力系統(tǒng)。
“重度混合”，就是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中電動(dòng)機(jī)部分所占比例大，可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)汽車啟動(dòng)和行駛功能。目前市場(chǎng)上推出的混合動(dòng)力汽車，絕大部分為弱混合。“在混合動(dòng)力技術(shù)中，混得越‘重’，難度就越大。”段志輝介紹說。
“最直觀的例子就是體積。”段志輝展示了一臺(tái)我國自主研發(fā)的重度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，他指著發(fā)電機(jī)部分說：“發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向長(zhǎng)度直接決定了這臺(tái)機(jī)器能否裝車，縮短發(fā)電機(jī)１毫米長(zhǎng)度，就能為整個(gè)項(xiàng)目節(jié)約１００萬元。”
經(jīng)過段志輝和他的團(tuán)隊(duì)２年時(shí)間刻苦攻關(guān)，現(xiàn)在出現(xiàn)在我們面前的這臺(tái)重度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)度僅比中度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)多２０毫米。
目前，各國新能源汽車商業(yè)化普遍還處于起步階段，而我國本土汽車企業(yè)大多數(shù)已經(jīng)掌握了電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)和商品化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來關(guān)鍵的戰(zhàn)略機(jī)遇。
“十二五”規(guī)劃建議中明確提出，要培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)政策支持和規(guī)劃引導(dǎo)，強(qiáng)化核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破重點(diǎn)領(lǐng)域，積極有序發(fā)展新一代新能源汽車等產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際能源署的預(yù)測(cè)，到２０２１年，全球純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到兩千萬輛，世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展的階段。而長(zhǎng)安汽車提出的目標(biāo)是，在未來１０年內(nèi)力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，在２０２０年將新能源汽車年產(chǎn)量提高至１８０萬輛。
微信客服
