金華首批純電動汽車正式投放市場

昨日，金華首批純電動汽車正式投放市場，這款由浙江康迪車業(yè)有限公司研制的純電動汽車售價僅為39500元，康迪小電跑正式成為金華市民的“坐騎”。這標志純電動汽車己批量走入金華市民的生活，在全國率先為推行新能源汽車作出典范。

墻內(nèi)開花墻外香

康迪小電跑俏銷美國

對于金華市民來說，“康迪”這一品牌并不陌生。位于金華市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的浙江康迪車業(yè)有限公司是我市一家專業(yè)從事各種車輛研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)。該公司研制的系列車型在國內(nèi)外市場都具有相當高的知名度。

然而，對于美國人來說，“康迪”更是他們眼中“中國制造”的佼佼者。這不僅是因為2008年3月18日，康迪集團在美國納斯達克上市，更因為“康迪”為他們送上了清潔環(huán)保、經(jīng)濟實惠的純電動汽車康迪小電跑。

“多年來，康迪一直默默致力于新能源汽車的研發(fā)制造，渴望為消費者帶來真正的好產(chǎn)品。”浙江康迪車業(yè)有限公司副總經(jīng)理應(yīng)進鋒介紹，當眾多汽車廠商還在炒作電動汽車的概念時，填補國產(chǎn)電動超微車市場空白的康迪小電跑已在美國悄然上路?？档闲‰娕艿脑O(shè)計理念為城市用車，其設(shè)計新穎，外型小巧，便于停放，內(nèi)部兩座設(shè)計舒適寬敞，并配有超大的后備箱，是一款非常適宜城市上班族使用的環(huán)保用車。

如此好的產(chǎn)品緣何“墻內(nèi)開花墻外香”？除了國內(nèi)部分消費者購車理念的陳舊外，更重要的原因在于政府對新能源汽車補貼政策的巨大差距。

2008年2月17日，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署了《美國復(fù)康和再投資法案》，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，對采用新能源的產(chǎn)品予以補貼。康迪純電動汽車也被納入美國政府扶持之列。

令人欣喜的是，康迪小電跑今年進入了國家工信部公告的《國家新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，在國內(nèi)可以正式掛牌上路。浙江省政府和金華市政府對新能源汽車的相關(guān)補貼政策也正在抓緊制定中，這為金華市民購買純電動汽車提供了良好契機。

創(chuàng)新商業(yè)模式

實行“車電分離”

在“康迪”看來，盡管市場呼喚多年，但純電動汽車遲遲沒有形成規(guī)?；a(chǎn)并投入民用，其重要的原因之一就在于電池技術(shù)。據(jù)權(quán)威人士分析，目前全球新能源汽車大致分三類—————燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車。

燃料電池汽車由于技術(shù)要求高，造價昂貴，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有很長的路要走；混合動力汽車目前雖然應(yīng)用最廣，但其也僅僅是過渡產(chǎn)品，不僅沒有完全解決環(huán)保問題，所配備的雙系統(tǒng)也使得制造成本較高；目前唯有鉛酸電池技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定且價格低廉，能基本滿足純電動汽車的使用要求并可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

單就電池而言，以往的技術(shù)運營模式同樣存在缺陷。有關(guān)專家認為影響純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素歸結(jié)為五大障礙：一是價格貴；二是續(xù)駛里程短；三是充電時間長；四是充電設(shè)施不完善；五是廢電池回收難，存在嚴重污染隱患。為解決這些問題，“康迪”采用了一種全新的商業(yè)模式：“車電分離”，賣車不配電池，由專業(yè)的運營服務(wù)公司提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業(yè)化服務(wù)。

“康迪”認為，新的商業(yè)模式較好地解決純電動汽車產(chǎn)業(yè)化遇到的五大障礙。純電動汽車出廠時不配電池，用戶買車不買電池，與同檔次汽油汽車相比價格要便宜10%~20%左右；采用鉛酸電池的純電動汽車續(xù)駛里程可以達到100～150公里。“新商業(yè)模式”不超過5公里就有“電池快速更換站”提供運行保障服務(wù)，使純電動汽車的運行范圍不再受“續(xù)駛里程”的影響；電池充電時間需要7~8個小時，但“專業(yè)電池充電站”可以利用低谷電集中統(tǒng)一充電，用戶不但不需要自己充電，還可享受低谷電的價格優(yōu)惠；用戶只需到“電池快速更換站”更換電池，從而規(guī)避了充電設(shè)施不完善的缺陷；充電站可對報廢蓄電池實施規(guī)范管理和集中回收、再生，有效防止污染、保護環(huán)境。

“經(jīng)過測算，采用新商業(yè)模式的純電動汽車百公里使用成本不超過同型號燃油車的50%，即使與小排量汽油車相比，也可節(jié)約40%以上。”“康迪”認為，只有讓消費者真正享受到實惠，純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化步伐才能更快。