上海市政府針對(duì)“十城千輛”計(jì)劃制定了詳盡的方案，核心目標(biāo)是建立一個(gè)產(chǎn)業(yè)基地、三個(gè)服務(wù)體系、五個(gè)應(yīng)用示范區(qū)。到2012年，上海市公共交通的示范規(guī)模，要達(dá)到4417輛新能源汽車(chē)。整個(gè)示范規(guī)劃分為兩個(gè)階段：第一，以世博會(huì)為契機(jī)，開(kāi)展新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行；第二，在第一階段的基礎(chǔ)上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)擴(kuò)大示范運(yùn)營(yíng)。
開(kāi)世界新能源汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用先河
早在世博會(huì)尚未開(kāi)幕之時(shí)，上海市政府與國(guó)家科技部就共同提出了“上海市2010年世博會(huì)在園區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)公共交通零排放，在園區(qū)周邊實(shí)現(xiàn)公共交通低排放”這樣一個(gè)目標(biāo)。
根據(jù)規(guī)劃，世博會(huì)期間的節(jié)能與新能源汽車(chē)用量為1147輛，在園區(qū)內(nèi)越江線公共交通為120輛，成為世博園內(nèi)主要的公共交通工具。在世博大道上，用超級(jí)電容公交車(chē)61輛，以及燃料電池公交車(chē)6輛；在兩條輔助公交線路上，用燃料電池觀光車(chē)100輛，純電動(dòng)公交車(chē)130輛；在園區(qū)內(nèi)世博行政中心，用的純電動(dòng)場(chǎng)館車(chē)140輛，在園區(qū)外有90輛燃料電池轎車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)500輛。
世博大道上的超級(jí)電容大巴，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間也從早上8:00至0:00，同樣截止到上月底，載客2000多萬(wàn)人次，總行駛里程65萬(wàn)多公里；燃料電池觀光車(chē)的運(yùn)行時(shí)間為每天20:30至22:00。由于燃料電池的加氫車(chē)只能夜間進(jìn)入園區(qū)，所以燃料電池觀光車(chē)也只能夜間加氫。截止到8月底，燃料電池觀光車(chē)共計(jì)出車(chē)8787車(chē)次，載客運(yùn)行136萬(wàn)人次，總行駛里程超過(guò)44萬(wàn)公里。
由于燃料電池觀光車(chē)在園區(qū)非常受歡迎，因此，6月份又增加了純電動(dòng)的觀光車(chē)。從6月1日到8月底，總共載客156萬(wàn)人次，總行駛里程達(dá)到77萬(wàn)多公里。燃料電池大巴從5月18日開(kāi)始在世博大道線上運(yùn)行，最初它的目的主要是實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)采集，每天上午9:00入園，下午3:00出園，單車(chē)每天運(yùn)行40公里。
燃料電動(dòng)轎車(chē)也成為世博園的亮點(diǎn)之一。其中以上汽榮威(微博)品牌為主，按照行政中心的安排，作為貴賓車(chē)參與世博接待，在世博園區(qū)附近運(yùn)行。
目前整體情況還算運(yùn)行良好。為了保障世博會(huì)燃料電池汽車(chē)的運(yùn)行，在世博附近專門(mén)建了一個(gè)加氫站，可以同時(shí)加注4輛轎車(chē)和2輛大巴。同時(shí)，又有兩座移動(dòng)加氫站，這兩輛移動(dòng)加氫車(chē)按照法規(guī)的要求，在夜間進(jìn)入到園區(qū)內(nèi)給燃料電池觀光車(chē)加注燃料。
總而言之，世博會(huì)取得的成效，已經(jīng)充分反映了我國(guó)新能源汽車(chē)多年來(lái)所積累的能力，技術(shù)的進(jìn)步非常明顯。此外，整個(gè)研發(fā)及應(yīng)用團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神非常好，在爭(zhēng)論中緊密合作、目標(biāo)明確，確保世博新能源汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)良好。
面向未來(lái)的全方位推廣計(jì)劃
在“十城千輛”工程推廣和世博會(huì)新能源汽車(chē)應(yīng)用都取得了良好效果的同時(shí)，上海又成為全國(guó)首批五個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，上海市也已經(jīng)制定了一套詳盡的私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案。
在具體的方案基礎(chǔ)上，還制定了具體的目標(biāo)。到2012年，上海私人使用新能源汽車(chē)的數(shù)量要達(dá)到2萬(wàn)輛；在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電裝置大約2.5萬(wàn)個(gè)；基礎(chǔ)設(shè)施要比新能源汽車(chē)超前布局，并且進(jìn)一步改善純電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境。總之，下一步的目標(biāo)要以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為主，以超前的布局改善使用環(huán)境，以鼓勵(lì)政策來(lái)改善消費(fèi)環(huán)境，以探索商業(yè)模式推廣新能源汽車(chē)的使用規(guī)模。
其次，以整車(chē)租賃為主，以“單位定向采購(gòu)逐步過(guò)渡到新型商業(yè)化私人購(gòu)車(chē)”的推廣策略，由團(tuán)體再到私人。通過(guò)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)、統(tǒng)計(jì)應(yīng)急指揮中心等形成一個(gè)應(yīng)用服務(wù)體系，為大規(guī)模的推廣奠定基礎(chǔ)。
在推廣策略中，將以嘉定區(qū)作為試點(diǎn)，在試點(diǎn)中把這種保障體系走通并完善之后，再向上海各個(gè)區(qū)域進(jìn)行推廣，形成覆蓋全市主要功能區(qū)域的示范框架和網(wǎng)絡(luò)。上海市政府在車(chē)輛采購(gòu)、汽車(chē)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池租賃等方面都制訂了相應(yīng)的鼓勵(lì)政策來(lái)支持和推廣新能源汽車(chē)。
我們最終的目的，就是希望通過(guò)這種私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)方案，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)到2012年，上海本地新能源汽車(chē)年產(chǎn)能提升至10萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)在6萬(wàn)輛左右，形成新能源汽車(chē)年產(chǎn)值300億、新能源乘用車(chē)年產(chǎn)值200億以上的規(guī)模。
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