日前據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會了解，中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃將新能源車列為中國汽車行業(yè)今后5年發(fā)展的重中之重，提出到2015年，中國國內(nèi)新能源汽車的年銷量達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。
據(jù)介紹，在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動化和動力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級。國家工信部最近宣布，中國未來10年將投入超過1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產(chǎn)，使中國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。
鎳氫電池占主導(dǎo)地位
隨著國際油價(jià)上漲到70美元后，新能源汽車的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張，而且價(jià)格持續(xù)上漲，是政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)加速開發(fā)與推廣新能源汽車的直接動因。業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。
新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。目前，鎳氫動力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動力汽車全部采用鎳氫動力電池體系。目前，長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們采用的都是鎳氫電池，不過電池主要來自國外采購，在運(yùn)用上仍處于研發(fā)匹配階段。
在鎳氫電池領(lǐng)域，我國在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，其中，氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢。在發(fā)展新能源汽車上，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為，鋰離子動力電池不可能在2~3年內(nèi)取代鎳氫動力電池，主要原因是鎳氫動力電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時(shí)日。
技術(shù)瓶頸還未突破
數(shù)據(jù)顯示，到2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，以單車使用2萬元電池綜合考慮混合動力和純電動汽車的平均水平計(jì)算，國內(nèi)汽車動力電池市場規(guī)模可達(dá)到100億元，相當(dāng)于目前鋰電池市場規(guī)模增長1倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。中國車用動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時(shí)機(jī)。
然而，盡管市場的熱情很高，中國的動力電池乃至整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀卻不容樂觀。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞日前表示，當(dāng)前中國新能源汽車動力電池的核心部件80%以上要靠進(jìn)口。
業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車競爭的核心是實(shí)現(xiàn)動力電池技術(shù)的突破。從目前看，包括混合動力、燃料電池以及純電動汽車在內(nèi)的電動汽車是新能源汽車比較可行的技術(shù)選擇。而在電動汽車關(guān)鍵零部件當(dāng)中，如果不能掌握動力電池的核心技術(shù)，中國新能源汽車注定將遭遇“天花板”。如此看來，在新能源汽車電池的發(fā)展飽受業(yè)界關(guān)注的同時(shí)，中國動力電池行業(yè)卻正在遭遇“瓶頸”。目前，中國動力電池的核心部件正極和電池隔膜，80%以上都需要進(jìn)口。張小虞表示，動力電池核心零部件的高進(jìn)口率，給中國新能源汽車的發(fā)展敲響了警鐘。
同時(shí)，新能源汽車電池工業(yè)所面臨的技術(shù)貿(mào)易壁壘也將日趨嚴(yán)重。中國工程學(xué)會電動車分會主任陳全世強(qiáng)調(diào)，這是一個(gè)漸進(jìn)的過程，要通過示范運(yùn)營，不斷擴(kuò)大規(guī)模，通過規(guī)模化的應(yīng)用提升電池技術(shù)、降低電池成本、完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
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