以“科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”為主題的第十二屆高交會(huì)正在深圳會(huì)展中心如火如荼的舉行著，本屆高交會(huì)將突出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、低碳經(jīng)濟(jì)、綠色及與民生緊密相關(guān)的科技成果，幫助企業(yè)抓住后國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期的戰(zhàn)略機(jī)遇，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)市場(chǎng)的新趨勢(shì)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，為協(xié)調(diào)發(fā)展、改善民生服務(wù)。
在高交會(huì)上我們見到了一輛非常特殊的電動(dòng)車，說(shuō)她特別是因?yàn)椴馁|(zhì)與普通電動(dòng)車的不一樣，它選用了新材料，碳纖維。
這輛碳纖維電動(dòng)車是由中科院先進(jìn)技術(shù)研究院展出的，“身材嬌小”，從尺寸上看，不過(guò)是輛ＱＱ級(jí)別的小型車，但你可別小瞧了它。這輛從傳動(dòng)裝置到整體框架全部自主研發(fā)制造的小車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可以達(dá)到100公里／小時(shí)，充滿一次電可以連續(xù)行駛超過(guò)百公里。
比電力驅(qū)動(dòng)更引人注意的是高剛度車身。原來(lái)，這輛車拋棄了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身，大量采用碳纖維材料制成，碳纖維用量達(dá)到了21公斤，加上其他輕量化材料，車上的復(fù)合材料用量達(dá)到了31.36公斤，比使用鋼鐵減輕了60多公斤，超輕量化的車身使得整車的能耗隨之降低。更值得一提的是，車身采用的碳纖維材料可以100％回收利用。
體重減輕了，那么安全性呢？放心，雖然碳纖維的“塑料感”多少讓人有些不安，不過(guò)實(shí)際上這種材料抗沖擊性相比鋼鐵強(qiáng)，特別是用碳纖維制成的方向盤，機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊性相比以前分別提高了35％和20％以上。整車強(qiáng)度理論上也比普通材料車強(qiáng)上20％到30％，在復(fù)合材料的“武裝”下，這輛小車反倒成了家用車中的“裝甲車”。
據(jù)中科院先進(jìn)技術(shù)研究院的王利榮教授介紹，這款車是上個(gè)月才研發(fā)出來(lái)，剛從工博會(huì)上展完，就馬不停蹄來(lái)到了高交會(huì)上。“因?yàn)槭菍?shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，我們很想看看它的市場(chǎng)反應(yīng)，展示幾天下來(lái)，看得出很多人對(duì)產(chǎn)品有興趣，昨天甚至還有人找我訂貨來(lái)了。”
王利榮告訴記者，碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)車輛行駛的低碳化，也將帶來(lái)車用材料的綠色生產(chǎn)，引領(lǐng)汽車工業(yè)革命性的變革。目前德國(guó)、日本都已在醞釀未來(lái)兩三年實(shí)現(xiàn)碳纖維汽車的量產(chǎn)化，中科院先進(jìn)技術(shù)研究院研制的這款電動(dòng)車，可以說(shuō)填補(bǔ)了我國(guó)這方面的空白，雖然該項(xiàng)目量產(chǎn)化還有一段長(zhǎng)長(zhǎng)的路要走，但畢竟是我國(guó)自己的“原創(chuàng)作品”，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，希望可以在未來(lái)的汽車工業(yè)市場(chǎng)上占有一席之地。
將新型的碳纖維新材料運(yùn)用到電動(dòng)汽車上，這兩樣都是我們尚未真正接受的新技術(shù)，可此想象道路的卻是漫長(zhǎng)的，但因?yàn)槠涞膬?yōu)越性，我們對(duì)其發(fā)展還是非?？春玫?。
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