“我們主要是做小型的動(dòng)力總成，不像VOLT搭載的那么大的。”
在日前舉行的第二十五屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車公司總經(jīng)理袁濤打開(kāi)了奇瑞旗下首款小型增程式純電動(dòng)汽車——S18D-REEV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，指著里面的動(dòng)力總成部分向蒞臨會(huì)場(chǎng)的科技部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。而關(guān)于袁濤所說(shuō)奇瑞在新能源方面將著力于發(fā)展小型動(dòng)力總成的說(shuō)法，也得到了奇瑞新聞發(fā)言人金弋波的肯定。“我們目前確實(shí)將主要做一些小型的動(dòng)力總成。”
行業(yè)分析人士指出，由于與外資品牌相比，在技術(shù)上自主品牌并不占優(yōu)勢(shì)，奇瑞將注意力放在小型新能源動(dòng)力總成上的做法無(wú)疑十分聰明。“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，將更大的發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，并且合理規(guī)避外資品牌在技術(shù)上的鋒芒。”
小型短距電動(dòng)車更具推廣意義
據(jù)一份來(lái)自奇瑞內(nèi)部的調(diào)查報(bào)告顯示，奇瑞認(rèn)為，目前與今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，受電池能量密度與價(jià)格的限制，同樣重量與成本的電動(dòng)汽車達(dá)不到傳統(tǒng)燃油汽車的性能(動(dòng)力性與續(xù)駛里程)。電池能量密度的繼續(xù)提高雖然有很大可能性，但同時(shí)將帶來(lái)安全性與成本的挑戰(zhàn)，具有實(shí)用性的新體系的動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)不是短時(shí)間能夠?qū)崿F(xiàn)的。
因此，立足于目前電池的性能水平(包括可能的改進(jìn))，是奇瑞考慮問(wèn)題的實(shí)際出發(fā)點(diǎn)。根據(jù)奇瑞方面相關(guān)技術(shù)人員初步計(jì)算分析，只有微型小型和較短續(xù)駛里程(約100公里)的電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)可行性，即車輛重量與成本增加不多，在較短時(shí)間內(nèi)節(jié)省的燃油費(fèi)可抵消增加的汽車購(gòu)入成本，這對(duì)于低收入群體或購(gòu)買家庭第二輛汽車的用戶具有吸引力。
“如果我們能夠接受較短的續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車，困擾我們的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。”
該報(bào)告稱，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)90% 以上消費(fèi)者每天的汽車日行駛里程不到50-60公里，也就是說(shuō)續(xù)駛里程設(shè)計(jì)在100公里左右的電動(dòng)汽車可以滿足大多數(shù)人出行的需要。按照這樣的理念來(lái)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車，其成本與重量就可能與同級(jí)燃油汽車相當(dāng)。而為了那些少數(shù)的遠(yuǎn)途行駛，可以采取選購(gòu)增程器或租用燃油車來(lái)解決。對(duì)于一個(gè)家庭有兩輛以上汽車的情況，保留一輛燃油汽車備長(zhǎng)途之需也足夠了。所以，在奇瑞看來(lái)，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，電動(dòng)汽車并不具備全面替代燃油汽車的可能，而且沒(méi)有這種必要。
據(jù)悉，奇瑞新能源項(xiàng)目的工作人員認(rèn)為，合理的方案是，揚(yáng)長(zhǎng)避短，根據(jù)各種汽車的特點(diǎn)，構(gòu)建出一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。而選擇恰當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車的技術(shù)路線來(lái)起步，也將決定電動(dòng)汽車發(fā)展成敗與快慢的關(guān)鍵因素。
“盡管在某些細(xì)節(jié)方面和企業(yè)投資力度，以及許多基礎(chǔ)研究方面，還有一些或較大的差距，但在應(yīng)用層面上差距不大，甚至我們?cè)谀承┓矫嬗幸恍﹥?yōu)勢(shì)。如果我們企業(yè)和政府努力繼續(xù)沿著正確的方向不斷進(jìn)取，我們有可能在新能源汽車某些領(lǐng)域和市場(chǎng)上領(lǐng)先于國(guó)外。”
“比如在強(qiáng)混合動(dòng)力方面，這是汽油機(jī)和電驅(qū)動(dòng)之間以及復(fù)雜扭矩傳動(dòng)的系統(tǒng)匹配方面，以及在基礎(chǔ)材料方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)是有一些或較大差距。但在在電池的應(yīng)用技術(shù)層面（尤其是鋰電池技術(shù)上），純電動(dòng)汽車上等方面國(guó)內(nèi)的研究單位和某些企業(yè)與國(guó)外差距并不大，而且在許多方面國(guó)內(nèi)企業(yè)也正在加大研發(fā)投入，在快速地推進(jìn)，在有些方面已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)外企業(yè)。”
避免與外資品牌正面交鋒
確如奇瑞方面所言，若純就技術(shù)比較，自主品牌與外資品牌尚存一定差距。
據(jù)了解，奇瑞S18D-REEV增程式純電動(dòng)轎車配備了自動(dòng)啟發(fā)的增程器，其特點(diǎn)是以純電驅(qū)動(dòng)為主，增程為輔，可以解決在極端情況下的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程問(wèn)題，達(dá)到300公里的長(zhǎng)續(xù)航里程。
而雪佛蘭VOLT采用了通用“VOLTec”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)由汽油機(jī)，電動(dòng)機(jī)以及電池組三部分組成。功率達(dá)到111千瓦的電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛，而16千瓦時(shí)的鋰離子電池組則為電動(dòng)機(jī)提供能量，而VOLT可完全依靠電池組所儲(chǔ)備的電力行駛60公里。當(dāng)電池電量降到最低電量狀態(tài)時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換至增程模式，此時(shí)以汽油或E85靈活燃料驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)介入開(kāi)始工作、產(chǎn)生所需的電量為雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)的車載電機(jī)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，但蓄電池還會(huì)持續(xù)存儲(chǔ)車輛在制動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的能量以及在增程模式運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的任何多余電能，可為發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)提供補(bǔ)充電力。
據(jù)了解，其續(xù)航能力可達(dá)到450公里，最高時(shí)速可達(dá)到160公里/小時(shí)，百公里油耗為2.4L。此外，雪佛蘭VOLT電動(dòng)車具備的智能充電技術(shù)，可連接家用電源插座上為電池充電，據(jù)了解，使用220伏電源為VOLT充電約需3小時(shí)。
通用汽車中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維日前也公開(kāi)表示，如果中外新能源車同享補(bǔ)貼，通用會(huì)將最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國(guó)，積極通過(guò)在華合資企業(yè)加快生產(chǎn)步伐，并開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，“這意味著我們供應(yīng)電動(dòng)車的總量會(huì)提高，我們將立足于中國(guó)，為中國(guó)而制造，VOLT在中國(guó)的具體推廣將視市場(chǎng)銷量而定。”
不過(guò)，奇瑞則認(rèn)為，純粹技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)并不一定能獲得市場(chǎng)的成功，結(jié)合市場(chǎng)本身的實(shí)際需求來(lái)開(kāi)發(fā)適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，對(duì)于推廣新能源汽車來(lái)說(shuō)，具有更現(xiàn)實(shí)的意義。
奇瑞汽車新能源項(xiàng)目工作人員表示，所謂技術(shù)優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)就是要使你的產(chǎn)品保持性能比較先進(jìn)，可靠，購(gòu)買成本合理，以及使用方便和使用成本低。新能源汽車在短期內(nèi)雖然很難在許多方面都優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油機(jī)車，但針對(duì)某些特定的市場(chǎng)可以做到相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)，加上政府的一定政策支持（比如直接補(bǔ)貼，購(gòu)置稅，消費(fèi)稅，停車費(fèi)等方面的支持），會(huì)使更多的用戶了解理解它從而支持購(gòu)買它。即使沒(méi)有特殊的政策，若企業(yè)也能按照完全市場(chǎng)化的條件而向市場(chǎng)推出較好的產(chǎn)品，只要投資回報(bào)合理，也會(huì)擁有大批的消費(fèi)者。這點(diǎn)也是包括奇瑞在內(nèi)的國(guó)內(nèi)企業(yè)所應(yīng)完成的自身責(zé)任。奇瑞正在積極努力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
另外需要特別強(qiáng)調(diào)的是在新能源汽車中，盡管純電動(dòng)汽車具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但從目前或短期的技術(shù)突破上來(lái)看，其作為一個(gè)城市內(nèi)的簡(jiǎn)單代步工具是有優(yōu)勢(shì)的，但由于成本和電池容量的矛盾，短期內(nèi)不可能成為一個(gè)主力的汽車消費(fèi)品。企業(yè)要很好地根據(jù)這一特點(diǎn)，解決好這一特定市場(chǎng)所要求的產(chǎn)品技術(shù)性能和使用配套設(shè)施，就會(huì)創(chuàng)造出某些新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，目前奇瑞新能源銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)到40家。
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