10月1日，廣東省第一條純電動公交線路在珠海首開，創(chuàng)電動公交投入商業(yè)運營先河。
首批20臺純電動公交車將陸續(xù)投放在珠海的兩條公交線上。昨天中午，第一批八輛電動公交車從珠海吉大汽車總站開往翠花苑，單程13.5公里。記者坐在第一輛電動公交車上，在珠海吉大轉了一圈，感覺噪音很低，非常平穩(wěn)，無普通公交車的顛簸感。比兩個月前記者試乘時又有了很大的進步和改善。珠海公共汽車公司介紹說，20臺電動公交車全部采用豪華大巴使用的氣囊減震，讓普通老百姓平日坐車出行可享受“豪華技術”。
真正實現(xiàn)了零排放
千多公交車將改裝
20臺純電動公交車車體為兩種款式，第一種由一汽客車(無錫)公司制造，車身長10.5米，設計最高時速為80公里；另一款身長11.5米，由珠海本地的廣通汽車公司制造。兩款車以120千瓦的電動機為動力，采用珠海銀通新能源有限公司研發(fā)的汽車電池，真正實現(xiàn)了零排放。汽車由時速0加速到50公里用時18秒，優(yōu)于國家標準的30秒。
銀通新能源有限公司董事長魏銀倉說，一汽車型一次充電8小時，可行駛150公里，每增加60分鐘充電可增加行駛里程100公里。廣通型一次充電可行駛250公里，可以投放到更長的公交線路上。公司目前還有一次充電行駛350公里和450公里的電池，適合特大城市。在一般中小城市，每輛公交車一天行駛里程在200公里以下。珠海比較特殊，因公交頻密、車的使用率高，在一些線路，每天行駛里程可達350公里。據(jù)了解，投入運營后，每輛純電動公交車可節(jié)約燃油近4萬升，減少溫室氣體排放約0.1噸。
廣東省發(fā)改委副主任張軍評價說：“珠海純電動公交車在電氣、電控方面的技術排在全國的前列，技術性能很好，車體按國際標準設計，有很好的舒適性。這對廣東省大規(guī)模推廣新能源技術，特別是純電動汽車方面起很大作用。希望珠海能夠成為廣東省電動汽車產業(yè)三大基地之一。”
千多公交車將改裝
盡管珠海并沒有被列為國家試點城市獲得新能源公交車的國家補貼，但并不妨礙珠海市率先行動。珠海市副市長何寧卡說：“珠海本身是環(huán)保城市，與新能源有關的相關技術有一定基礎，應該在新能源的推廣使用上占有一席之地。”
目前珠海率先投入使用的兩條純電動車公交線路由“銀通”與公交公司兩家企業(yè)按照市場規(guī)則合作，由銀通投入車輛，公交公司提供線路和負責運營管理。試運行一個月后，政府將通過所獲得的數(shù)據(jù)制訂補貼政策，確定合作方式?？赡馨娰M的補貼。何寧卡說，通過整合珠海現(xiàn)有技術，珠海完全可能在電動汽車領域先來居上。
據(jù)政府方面消息，珠海現(xiàn)有公交車2600輛，100多條公交線路。其中1000輛將改為LNG(此前已有8部LNG公交車上路)，另1600輛希望改為電動車。2012年，一半以上的公交車實現(xiàn)新能源為動力，2015年公交車100%為新能源動力。據(jù)了解，一部電動公交車的售價為160萬元，LNG為40多萬元一輛。但珠海市政府決心一勞永逸地加速推進零排放的電動車。市長鐘世堅接受羊城晚報記者采訪時說，將利用特區(qū)立法來促進電動車在小型乘用車市場的普及。出租車改裝成電動車，政府予以補貼，甚至免牌費，同時對柴油、汽油出租車征收排放費。
微信客服
