繼成功推出并聯(lián)式強混合動力技術(shù)，博世也正增加其在純電動汽車動力總成技術(shù)領(lǐng)域的投資。博世集團汽油系統(tǒng)業(yè)務部總裁Rolf Bulander博士說：“在未來，汽車動力總成系統(tǒng)的選擇將取決于人們的個人駕駛需求。電動車將更加普及。”在全球范圍內(nèi)，隨著越來越多大型城市的出現(xiàn)，將首先對電動汽車產(chǎn)生潛在的需求。電動汽車的使用可以改善城市中的空氣質(zhì)量。如果汽車驅(qū)動的電力來自于可再生能源，電動汽車在降低二氧化碳排放方面將能發(fā)揮很大的作用。而對于中長距離的行駛，不斷改善的經(jīng)濟型柴油和汽油發(fā)動機將盛行。無論是短距離行駛還是中長距離行駛，混合動力汽車都是一種選擇，燃料電池車尤其適合長距離行駛。“因此，我們的研發(fā)工作不僅限于一種動力總成系統(tǒng)——我們正致力于進一步改進柴油和汽油發(fā)動機；與此同時，在實現(xiàn)動力總成電氣化的方面也投入了不懈的努力。”Bulander補充道。
博世混合動力汽車技術(shù)已投入量產(chǎn)混合動力驅(qū)動系統(tǒng)整合了內(nèi)燃機和電機，是在實現(xiàn)純電力驅(qū)動過程中采用的一種過渡性技術(shù)。強混合動力版的保時捷卡宴S和大眾途銳將在今年上市。這是全球首批應用博世創(chuàng)新并聯(lián)式混合動力技術(shù)的車型。此外PSA標致雪鐵龍和博世也組建了一個工程團隊，負責研發(fā)配備電力四輪驅(qū)動的柴油混合動力車，預計在2011年實現(xiàn)量產(chǎn)。博世為這些車型研發(fā)并生產(chǎn)電力電子控制器和電機。
2009年，博世建立了混合動力和電力驅(qū)動業(yè)務部門，更多項目正在籌劃之中。
2004年，當時名為“混合動力技術(shù)項目部”開始運營，起初員工人數(shù)僅約為100人?，F(xiàn)在，博世在全球有800名員工致力于混合動力和電動汽車技術(shù)的研發(fā)工作。此外，還有650名來自合資公司SB LiMotive的員工從事車用鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)。SB LiMotive于2008年成立。寶馬是這一合資公司的第一個客戶，將為其純電動汽車Megacity Vehicle采購蓄電池。
為混合動力和電動汽車的動力總成系統(tǒng)提供種類齊全的產(chǎn)品博世已經(jīng)為混合動力和電動汽車的動力總成系統(tǒng)建立起了十分齊全的產(chǎn)品線，包括控制混合動力和電動汽車能量流動的核心部件如電力電子控制器以及大功率高扭矩電機。博世正準備分別在Reutlingen和Hildesheim進行電力電子控制器和電機的量產(chǎn)。博世的產(chǎn)品系列中還包括多種充電器，插電式混合動力汽車和電動汽車都可以通過充電器在外接電源上進行充電。博世混合動力和電動汽車工程和客戶項目的負責人Matthias Küsell博士說：“展望未來，我們的目標是減輕部件重量，縮小所需安裝空間并提高部件的工作效率，在現(xiàn)有電池容量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)最大可能的長行駛距離。”憑借這些產(chǎn)品和在SB LiMotive(博世和三星組建的合資公司)生產(chǎn)的鋰離子電池，博世能夠提供整套電力驅(qū)動動力總成系統(tǒng)，從能量存儲媒介到驅(qū)動電機，并在這一領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。博世每年投入近4億歐元的資金開展動力總成電氣化的研發(fā)工作。
使用混合動力和電力驅(qū)動的動力總成系統(tǒng)會影響到很多其他汽車部件和系統(tǒng)。博世也正致力于這些領(lǐng)域的研究，包括高效的輔助部件如電子助力轉(zhuǎn)向，還有為混合動力車和電動汽車量身打造的制動和ESP。系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)傳統(tǒng)的機械制動和發(fā)電機的制動效應。最后，還有電動汽車中針對加熱和冷卻系統(tǒng)的高效熱管理系統(tǒng)，以及根據(jù)燃油效率計算最佳路線的導航系統(tǒng)中。
電動汽車不僅意味著動力總成部件為了研究和建立電動汽車所需的環(huán)境，博世參與了三個政府項目，與其他幾家公司合作，進行電動汽車的研發(fā)：“e-performance”電動汽車研究；“MeRegioMobil”將電動汽車和基礎(chǔ)設(shè)施(充電站)在未來的整合問題；“BeMobility”測試新移動服務。在這些項目中，博世的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗在各個方面都做出了卓越的貢獻，如研究、評估、進一步開發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和移動理念等。最終，為逐漸推廣電動汽車的使用做好充分的準備。到2020年，在一億輛新車中，博世預計300萬輛為電動汽車和插入式混合動力車，600萬輛為混合動力汽車。不過，這一數(shù)據(jù)也將取決于未來的法規(guī)，上漲的燃油價格和蓄電池技術(shù)的進步。從長遠來看，電動汽車將在未來獨領(lǐng)風騷。不過這些數(shù)據(jù)也清晰地表明，在未來的20年內(nèi)，內(nèi)燃機依舊是市場上最主要的動力總成技術(shù)。
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