上周，久違的一陣臺(tái)風(fēng)掠過(guò)東莞，取而代之的仍然是驕陽(yáng)似火。與此形成鮮明對(duì)比的卻是迎來(lái)節(jié)能補(bǔ)貼政策的東莞車市，盡管東莞各有關(guān)品牌的汽車經(jīng)銷商普遍已將該補(bǔ)貼執(zhí)行到位，但仍有車行人員感嘆節(jié)能補(bǔ)貼“政策市”的到來(lái)，未能挽回積弱的市場(chǎng)，車市整體表現(xiàn)仍受宏觀因素的影響。另?yè)?jù)了解，深圳率先實(shí)行電動(dòng)車補(bǔ)貼，這一舉措在眾多東莞汽車消費(fèi)者中產(chǎn)生一定反響。由“補(bǔ)貼”引起的各種表情，是怎樣發(fā)生變化的呢？
1 喜
節(jié)能補(bǔ)貼皆有體現(xiàn)
今年上半年，由于政策面的刺激力度減弱，加上庫(kù)存激增等因素，車市形成高開(kāi)低走的局面。進(jìn)入7月，隨著節(jié)能補(bǔ)貼及新能源補(bǔ)貼等政策的介入，仿效2009年的“政策市”仿佛再度降臨車市。近日，記者走訪東莞莞太大道及寮步汽車城等汽車經(jīng)銷商聚集地段，看到相關(guān)車型在補(bǔ)貼目錄之列的品牌經(jīng)銷商已經(jīng)打出明顯的補(bǔ)貼橫幅，公開(kāi)宣傳3000元的購(gòu)車補(bǔ)貼。
“其實(shí)我是在買車的時(shí)候才知道有這優(yōu)惠的，3000元對(duì)于買這種入門(mén)級(jí)車的人來(lái)說(shuō)，金額不大不小，但是我欣然接受。”近日提到新賽歐現(xiàn)車的鐘女士對(duì)記者說(shuō)，她是東莞首批享受這項(xiàng)政策優(yōu)惠的車主。更有不少車主向記者表示，無(wú)論節(jié)能車型3000元的補(bǔ)貼是否到位，在這個(gè)油價(jià)調(diào)整如此敏感的時(shí)期，買低排量的車型始終是他們的首選，因此，這項(xiàng)補(bǔ)貼只是錦上添花。
2 憂
補(bǔ)貼到位銷量仍下降
盡管短暫的“政策春風(fēng)”讓東莞部分汽車經(jīng)銷商又獲得了“喊喇叭”的機(jī)會(huì)，但日前南城某主流日系品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，節(jié)能補(bǔ)貼未能挽回整體車市的頹勢(shì)，上月銷售情況依舊未如理想，同比下降30%。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析，車市不振的首要因素要看宏觀層面，宏觀因素的不確定性傳導(dǎo)到車市，如樓市下跌的負(fù)面影響將繼續(xù)制約車市的提升。其次，國(guó)家信貸政策收緊、庫(kù)存持續(xù)增加等都會(huì)給廠家和經(jīng)銷商帶來(lái)資金和銷售等各方面的壓力。此外，原材料價(jià)格的上漲、用車成本的增加、消費(fèi)者的降價(jià)預(yù)期等都會(huì)對(duì)車市增長(zhǎng)造成一定壓力。在政策方面，1.6升及以下小排量乘用車車輛購(gòu)置稅今年政策延長(zhǎng)至2010年底，按7.5%征收。但是政策威力正在減弱，市場(chǎng)上受該政策的影響也越來(lái)越微弱。盡管節(jié)能補(bǔ)貼月中凸現(xiàn)，但很多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為大勢(shì)已去，“單靠這3000元就想繼續(xù)刺激已經(jīng)開(kāi)始疲軟的車市其實(shí)并不現(xiàn)實(shí)。”
3 疑
政策偏向自主品牌？
寮步汽車城某業(yè)界人士告訴記者，在首次公布的節(jié)能汽車中，非常明顯地可以看到自主品牌車型占據(jù)了較多席位。因此這位業(yè)界人士將“補(bǔ)貼”理解成國(guó)家對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的“變相”扶持。雖然對(duì)此結(jié)果，任何東莞人都能表示理解和認(rèn)可，但記者在走訪市場(chǎng)過(guò)程中了解到，相比合資品牌對(duì)此事件的積極響應(yīng)，許多自主品牌的經(jīng)銷商此事件的態(tài)度，仍然顯得冷淡，未有廣泛的宣傳。
記者還從有關(guān)渠道了解到，某合資品牌在節(jié)能汽車推廣目錄公布的當(dāng)天，就通宵達(dá)旦地對(duì)政策進(jìn)行解讀和部署。第二天全國(guó)所有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商都全部獲悉了補(bǔ)貼的操作流程并正式在消費(fèi)者購(gòu)車環(huán)節(jié)中給予貫徹。“在一定程度上，消費(fèi)市場(chǎng)也快速有所反映，來(lái)店客流有一定數(shù)量的增長(zhǎng)，而且讓我們車行明顯感受到7月車市在入門(mén)級(jí)車型上有回暖的希望。”莞龍路某合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。但相比合資品牌的快速反應(yīng)，自主品牌慢的不僅僅是“半”拍，據(jù)透露，目前許多自主品牌還停留在未收到廠家信息的階段，當(dāng)記者問(wèn)及補(bǔ)貼優(yōu)惠時(shí)，不少經(jīng)銷商只能閃爍其辭。
4 憾
東莞新能源車補(bǔ)貼仍無(wú)期
6月1日，四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在深圳、上海、長(zhǎng)春、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。比亞迪F3DM和e6分別獲得了所在類別的國(guó)家最高補(bǔ)貼。一個(gè)月后，深圳市政府在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再追加3萬(wàn)地方補(bǔ)貼，該筆資金將直接補(bǔ)貼給企業(yè)。至此，以電動(dòng)汽車為主流方向的新能源汽車普及，在深圳邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。而與深圳比鄰的東莞，卻未有任何關(guān)于新能源車的補(bǔ)貼消息，有東莞汽車消費(fèi)者向記者表示，如果兩年內(nèi)不見(jiàn)地方政策有所跟進(jìn)，也許會(huì)在深圳買一輛電動(dòng)車。
早前，比亞迪總裁王傳福曾表示：比亞迪將繼續(xù)加大電動(dòng)車研發(fā)和推廣力度，力爭(zhēng)在2012年將電動(dòng)車成本降至市場(chǎng)化水平；同時(shí)為紀(jì)念補(bǔ)貼政策的實(shí)施、回饋廣大消費(fèi)者，F(xiàn)3DM低碳版豪華型同步上市，在享受國(guó)家、地方政府補(bǔ)貼后僅售8.98萬(wàn)。該車型增配真皮座椅、尾翼、車身貼等，并對(duì)系統(tǒng)管理軟件進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。在純電動(dòng)模式下，F(xiàn)3DM城市綜合工況續(xù)航里程達(dá)到60公里，足以滿足日常上下班的要求，完全擺脫了對(duì)石油的依賴。“平時(shí)上班都在東莞市區(qū)，一輛電動(dòng)車足以應(yīng)付，遺憾的是這么好的政策，卻不見(jiàn)東莞方面有所反響，希望這類新能源車能在東莞早日普及。”剛畢業(yè)兩年在某律師事務(wù)所工作的小樂(lè)對(duì)記者說(shuō)。
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