新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃8月底前上報

私人購買新能源汽車補貼試點昨日在深圳率先啟動，每位購買新能源汽車的車主將獲得政府最高12萬元的補貼。工信部副部長苗圩透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃將于8月底之前上報國務院討論，這讓新能源汽車進軍市場有了明確時間路線。

與此同時，深圳作為率先啟動城市也出臺了《私人購買新能源汽車補貼政策》，在國家補貼的基礎上，對雙模電動車最高追加補貼3萬元，對純電動車最高追加補貼6萬元。

汽車分析師賈新光表示，此次政策補貼的力度之大已經(jīng)超乎原來的想象。但產(chǎn)品本身還未得到市場與消費者的認可，同時電動車的配套設施建設還不完善，這在很大程度上制約著電動車的推廣效果。

汽車分析師鐘師同樣認為，短期內束縛新能源汽車發(fā)展的原因不是“政策上的補貼力度”，改造接口、適應本地標準，這些工作并不難，但是消費者接受電動車卻需要一個很長的過程。

然而企業(yè)方面卻對新能源汽車的前景充滿信心，比亞迪宣傳負責人透露，按照規(guī)劃，到2012年底，深圳私人購買新能源汽車數(shù)量將力爭累計達到2.5萬輛，占全市機動車保有量的比例突破1%，成為新能源汽車推廣應用的先導城市。

事實上，《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》與《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》這兩個文件的出臺，已經(jīng)為國內整車企業(yè)指明了研發(fā)方向——即純電動車、高混合動力車將得到更多的政策傾斜。豐田多年前在中國已經(jīng)推出混合動力車普銳斯，但因其為非插電式混合動力車而與補貼失之交臂。

對于即將頒布實施的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的內容，更多的企業(yè)認為應限制無序進入企業(yè)，扶持符合準入標準的企業(yè)，規(guī)定市場準入制度。

一位自主品牌的企業(yè)負責人告訴記者，目前不少汽車企業(yè)都在考慮做相應的調整，以積極應對電動汽車的市場需求。而過于盲目地引進電動車項目，也會讓國內汽車企業(yè)重新進入無序的狀況。與此同時，汽車企業(yè)也擔心，由于電動車獲得過多的政策支持，讓新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的方向顯得過于狹隘，令汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在更多的風險。

而對未來政策扶持導向，苗圩也透露將在新能源汽車加快市場化進程中，鼓勵汽車企業(yè)積極探索“裸車”銷售、電池租賃、整車租賃等新型商業(yè)推廣模式。他同時表示，目前相關部門已經(jīng)制定了新能源汽車在動力電池、充電接口、充電站等基礎設施方面的國家標準，并將盡快發(fā)布實施。