電動(dòng)車新納入湖北省家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼范圍，農(nóng)民在戶口地購買最高可補(bǔ)260元，可由各省自行招標(biāo)，此政策已決定。記者日前采訪發(fā)現(xiàn)，由于“雜牌車”、“孤兒車”充斥市場，質(zhì)量和售后成影響農(nóng)民購買首要考慮因素。
據(jù)了解，目前包括湖北省在內(nèi)的31個(gè)省(區(qū)、市)，確認(rèn)將電動(dòng)自行車作為新增補(bǔ)貼產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)政策，農(nóng)民在戶口所在地購買新增品種，按銷售價(jià)格的13%給予財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)每類補(bǔ)貼品種設(shè)定最高補(bǔ)貼限額，其中電動(dòng)自行車的補(bǔ)貼限額為260元。
這對我省準(zhǔn)備購買電動(dòng)車的農(nóng)民來說，無疑是個(gè)好消息。住在漢口城鄉(xiāng)接合部的張師傅告訴記者，由于電動(dòng)車比摩托車、小貨車的消耗成本要低，而且現(xiàn)在城郊道路修建得都還不錯(cuò)，電動(dòng)車騎起來也很輕便穩(wěn)當(dāng)，農(nóng)村現(xiàn)在買電動(dòng)自行車的人很多。
然而，目前武漢電動(dòng)車市場較為混亂的現(xiàn)狀，也讓部分農(nóng)民心存擔(dān)憂。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前武漢市電動(dòng)車售后服務(wù)經(jīng)營方式，除了商家自己經(jīng)營、掛靠維修店外，還有一種是經(jīng)銷商已經(jīng)退出市場的電動(dòng)車，這類車一旦壞了，車主只能到街邊隨便找個(gè)維修點(diǎn)進(jìn)行維修，造成“雜牌車”、“孤兒車”充斥市場。
雜牌電動(dòng)車，價(jià)格絕對實(shí)惠。以一輛普通的雜牌電動(dòng)車與我省著名電動(dòng)車"圣寶龍"為例，前者價(jià)格要比后者便宜200-300元。但雜牌車售后和質(zhì)量如何，存在一個(gè)大大的問號。
業(yè)內(nèi)人士介紹，售后服務(wù)是電動(dòng)車經(jīng)銷商需要投入大量人力、物力的環(huán)節(jié)。在消費(fèi)者購買電動(dòng)車的第一年，車子還在保修期內(nèi)，商家會(huì)按照協(xié)議包修、包換，一年后才開始有償維修。不少電動(dòng)車商家都不愿自己做售后，覺得麻煩、不賺錢，對前來維修的電動(dòng)車隨便應(yīng)付，給車主留下了壞印象。此舉不僅損壞了電動(dòng)車品牌形象，更給消費(fèi)者帶來極大的安全隱患和維修麻煩。
采訪中記者還了解到，無論是街頭維修電動(dòng)車的小作坊，還是正規(guī)的維修網(wǎng)點(diǎn)，電動(dòng)車更換零配件，均是商家一口價(jià)。到底更換哪個(gè)配件需要多少錢，消費(fèi)者根本無從知曉。
“以后買電動(dòng)車能補(bǔ)貼固然是好事，但不曉得質(zhì)量和售后能否保障。”采訪中，張師傅的話代表了絕大多數(shù)農(nóng)民的真實(shí)想法。
面對家電下鄉(xiāng)這一機(jī)遇，湖北圣寶龍電動(dòng)車有限公司總經(jīng)理翁增斌在接受采訪時(shí)表示：“目前最大的問題是，消費(fèi)者在不清楚國家政策的情況下持觀望態(tài)度，對電動(dòng)車的銷售有所影響。但是，對有實(shí)力和成熟技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)來說是一件好事，將引發(fā)電動(dòng)車行業(yè)的一次大洗牌。對企業(yè)門檻的提高，不僅有利于行業(yè)規(guī)范，也有利于提高車輛質(zhì)量和安全，對消費(fèi)者也是一種保障。 ”
面對電動(dòng)車行業(yè)的大洗牌，也曾有人建議降價(jià)銷售，打價(jià)格戰(zhàn)，圣寶龍電動(dòng)車有限公司高層領(lǐng)導(dǎo)明確表態(tài)，“公司投入了近千萬元做技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量跟進(jìn)、市場開拓，我們的產(chǎn)品質(zhì)量已得到國家相關(guān)檢測部門認(rèn)可，而且我們還提供完善的售后服務(wù)，售后網(wǎng)點(diǎn)高達(dá)95%，打價(jià)格戰(zhàn)不應(yīng)該成為一個(gè)有實(shí)力的企業(yè)的首選戰(zhàn)略，我們會(huì)做到讓利于民，以最低的價(jià)格提供最好的產(chǎn)品及售后服務(wù)。”
不降價(jià)，就只能用質(zhì)量和售后服務(wù)的優(yōu)勢吸引顧客，靠市場自行洗牌。據(jù)了解，圣寶龍把主要精力放在對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)體系的推廣上，提出市內(nèi)1天免費(fèi)送貨到家，電動(dòng)車出現(xiàn)故障上門維修并提供代步車。售后零配件庫存逾百萬，三包售后配件等采用專屬物流車隊(duì)配送。
“電動(dòng)車下鄉(xiāng)，但愿能帶來行業(yè)的一次洗牌。”武漢另一電動(dòng)車企業(yè)市場部人員認(rèn)為，電動(dòng)車市場品牌眾多，一直缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只要政府部門嚴(yán)格把關(guān)，最終參與下鄉(xiāng)的應(yīng)該是實(shí)力過硬、信譽(yù)優(yōu)良的企業(yè)。
他分析說，從政策確定到具體落實(shí)還需要時(shí)間，電動(dòng)車作為下鄉(xiāng)產(chǎn)品走進(jìn)農(nóng)村，對于企業(yè)的產(chǎn)銷都提出了更高的要求，一方面在產(chǎn)品的質(zhì)量檢測上要更加投入，另一方面在銷售和服務(wù)渠道上要進(jìn)一步拓展，這樣才能真正做到服務(wù)于農(nóng)戶。而這也在無形中提供了一個(gè)標(biāo)桿，或許有望帶來武漢電動(dòng)車市場的凈化和整合。
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