現(xiàn)在，不少媒體又在紛紛為我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)步而大加贊美！一些汽車廠家也樂于沉迷其中。
但清醒的人士頻頻指出：如果不棄浮躁、不下苦功，我國相關(guān)車企仍然會(huì)有在世界新能源汽車研發(fā)的新一輪競賽中被落下、甚至被淘汰的危險(xiǎn)！這并不是危言聳聽！
對“偽自主”說不
當(dāng)前，我國一些車企只熱衷于“拿來主義”，把別人的動(dòng)力、傳動(dòng)、控制裝置買來“搭積木式”地開發(fā)所謂的“新能源汽車”，而對是否掌握新能源汽車的核心技術(shù)卻全然不顧。
2009年元月科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，提出通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。
2010年我國節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，還將由原來的北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個(gè)城市擴(kuò)大到20個(gè)。
推廣決心之大值得贊揚(yáng)，但是一些示范過程中的不合理現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)引起主管部門的注意。
雖然我國《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》明確規(guī)定，整車企業(yè)應(yīng)該至少掌握三大核心技術(shù)之一，示范運(yùn)行車輛不能完全采用進(jìn)口關(guān)鍵零部件。而事實(shí)上，有的地方政府在示范心切的指導(dǎo)思想下，默許了公共交通系統(tǒng)大肆采用進(jìn)口的新能源動(dòng)力裝置和電控系統(tǒng)。乍一眼看，示范工程順利實(shí)現(xiàn)了城市的“綠色”、“環(huán)保”、“低碳”，但是我國能源汽車產(chǎn)業(yè)并未從中獲取多少技術(shù)進(jìn)步和效益增長。其實(shí)，是“肥水流向外人田”，兜售相關(guān)新能源汽車零部件的外國公司賺了個(gè)缽滿盆溢。
“2011年，中國以電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電池車為主的新能源車將達(dá)到50萬輛，新能源車將占到乘用車銷售總量的5%。”
為了安全、環(huán)保、實(shí)用、高效，我國的“2.5代”核電技術(shù)已經(jīng)被巨大的本土市場無情拋棄。那么，我國明年高達(dá)50萬輛之巨的新能源汽車市場將會(huì)留給誰？
在嚴(yán)格考量技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之后，一些自主品牌新能源汽車車型可能落敗于外國品牌的成熟車型。
要想獲得新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功，自主品牌不要沉溺于媒體的一片褒揚(yáng)聲中，還得加快研發(fā)步伐。另一方面，國家也應(yīng)對真正下力氣掌握核心技術(shù)的新能源汽車制造企業(yè)提供全方位的、持續(xù)的大力支持。
上周末，大雨滂沱的梁子湖畔，筆者握著一份半濕的《中國汽車報(bào)》深深嘆息，這倒不是因?yàn)獒灚@的魚較少，而是看了相關(guān)記者對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度報(bào)道……
讀到新能源汽車技術(shù)無法回避的安全、環(huán)保、實(shí)用、高效的要求，筆者不由得回想起了中國核電市場的淪陷，它給中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展敲響了警鐘！
繁華之后的落寞
自主品牌在熱鬧非凡、“暢想綠色未來”的北京汽車展出盡了風(fēng)頭，一下子齊齊推出了50多款新能源汽車，在數(shù)量上超過了外國汽車公司展出的45款新能源汽車，吸引了不少觀眾的眼球，著實(shí)讓不少人驚呼中國的新能源汽車時(shí)代真正到來了！
但是，繁華的背后是落寞。自主車企展出的純電動(dòng)車型很多，而技術(shù)要求更高、更最貼合我國現(xiàn)實(shí)情況的混合動(dòng)力汽車，尤其是強(qiáng)混車型較少。
盡管自主品牌企業(yè)聲稱推出的新能源汽車中已經(jīng)有30多款具備了量產(chǎn)能力，然而當(dāng)被問及其中的當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式講究節(jié)能環(huán)保，這是世界潮流，也是大勢所趨。新能源產(chǎn)業(yè)作為最節(jié)能環(huán)保的理想產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)到了可以大顯身手的時(shí)候。
隨著新能源在化工業(yè)內(nèi)的普及，化工企業(yè)對新能源的期望值越來越高，舊能源已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的環(huán)保要求，因而，急需用新型的能源進(jìn)行替代，新能源環(huán)保、從生產(chǎn)到排放都顯現(xiàn)出其特有的性能，上升為一種新的產(chǎn)業(yè)。近幾年來，全國能源的創(chuàng)新尤為彰顯。創(chuàng)新是棄舊圖新的過程，以新技術(shù)淘汰舊技術(shù)，以新化工產(chǎn)品取代舊化工產(chǎn)品，上規(guī)模上檔次，重要的是要環(huán)保。能源產(chǎn)業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，就是要敢于走前人沒有走過的路，攻下堅(jiān)固的堡壘。而化工業(yè)中乙醇汽油、可燃冰、煤層氣發(fā)展趨勢“非同尋常”：
乙醇汽油成油品中最優(yōu)選擇
微生物：世界上有不少國家盛產(chǎn)甘蔗、甜菜、木薯、玉米等，利用微生物發(fā)酵，可制成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點(diǎn)，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。據(jù)報(bào)道，巴西已改裝“乙醇汽油”或酒精為燃料的汽車達(dá)幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可制取氫氣，以開辟能源的新途徑。
其中，乙醇汽油可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧?。它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，符合我國能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，技術(shù)上成熟安全可靠，在我國完全適用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
“可燃冰”：低碳社會(huì)的理想能源
可燃冰（又稱天然氣水合物）：這是一種甲烷與水結(jié)合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱“可燃冰”?？扇急诘蜏馗邏合鲁史€(wěn)定狀態(tài)，冰融化所釋放的可燃?xì)怏w相當(dāng)于原來固體化合物體積的100倍。據(jù)測算，可燃冰的蘊(yùn)藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。
可燃冰為何被稱作社會(huì)的可替代能源及“特殊的天然氣”？因?yàn)樗哂袃Υ媪看?；燃燒值高；賦存、成藏位置非常廣泛，“普適性”很強(qiáng)，埋藏也很淺。其中不僅燃燒值高，污染也非常小。“可燃冰”主要含甲烷、乙烷、丙烷，含少量二氧化碳和硫。1單位體積的“可燃冰”可以分解出164單位體積的甲烷氣體。南海海域發(fā)現(xiàn)的“可燃冰”甲烷含量達(dá)99.8%，比陸地上的天然氣和煤層氣都要純凈得多。值得注意的是就依照我國國情而言，“可燃冰”勘探開發(fā)須遵守三原則：技術(shù)上切實(shí)可行，經(jīng)濟(jì)上有利可圖，環(huán)境上不能有害。
中國煤層氣發(fā)展任重道遠(yuǎn)
煤層氣：煤在形成過程中由于溫度及壓力增加，在產(chǎn)生變質(zhì)作用的同時(shí)也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產(chǎn)生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產(chǎn)生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產(chǎn)生400m3氣?？茖W(xué)家估計(jì)，地球上煤層氣可達(dá)2000Tm3。
顧名思義，為何叫煤層氣呢？煤層氣是指一種潔凈優(yōu)質(zhì)能源，它會(huì)影響大氣和生態(tài)環(huán)境，它也會(huì)涉及煤礦安全問題，同時(shí)它還是天然氣的重要補(bǔ)充。
除此之外，新能源業(yè)在太陽能光伏發(fā)電方面也小有成效。在上海世博會(huì)上設(shè)計(jì)應(yīng)用的光伏建筑一體化規(guī)模“異常”的牛。中國館、主題館，世博中心、演藝中心等屋頂和玻璃幕墻上安裝了總裝機(jī)容量超過4.68兆瓦的太陽能發(fā)電設(shè)施，每年能減排二氧化碳4000噸，是國內(nèi)面積最大的太陽能光伏電池示范區(qū)。特別是主題館屋面太陽能板面積達(dá)3萬多平方米，是目前世界單體面積最大的太陽能屋面。
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