根據(jù)相關(guān)規(guī)定，4月16日前異地購的合格電動車允許在福州上牌。在福州上班的連江人王女士決定，在連江買車，花30元運費，到福州上牌。
按她的說法，符合國標的電動自行車在福州市區(qū)和連江縣存在差價。昨日，記者暗訪發(fā)現(xiàn)，一些品牌的電動自行車同一款車型，在市區(qū)銷售的價格會比連江平均貴數(shù)百元，差價最高的甚至達近千元。
而一位長期從事電動車銷售的商家自揭秘，電動自行車一般款型的成本不足1600元，最豪華的也不超過2000元。
此前，福州市交通整治辦組織物價部門對電動車市場開展價格專項檢查。同時還表示對哄抬價格、價格欺詐等不正當價格行為的經(jīng)營者，沒收違法所得，并處違法所得5倍以下罰款。昨日，本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)福州市區(qū)市場上的電動自行車價格降了200元左右。但在《目錄》上的電動自行車均價仍在2500元上下，許多市民表示價格還是高，難以接受。
差價為何高達980元？商家：市區(qū)商家自己提價
昨日上午，記者走訪了福州市區(qū)一些電動自行車賣場，發(fā)現(xiàn)售價都在2200-2800元之間。許多在賣場欲購車的市民告訴記者，福州市電動自行車實行上牌制度以來，價格全部上漲，最高的漲了1000多元。
隨后，記者暗訪了連江縣的電動自行車，相對于正在開展禁摩限電的福州市區(qū)，在這里各類電動車依然可以自如地上街行駛。在連江各家電動車銷售店里，符合上牌標準的電動自行車只占了店里一小部分的銷售份額。
在連江臺鈴電動車銷售店，一款符合國標的電動自行車商家開價1700元，經(jīng)過討價還價，商家1600元也愿意賣。而在該品牌福州市區(qū)的賣場相同款式的車售價卻高達2580元，且不能講價。相同款式的車型在連江和市區(qū)的差價高達980元。
記者先后走訪了4家電動車賣場，相同的車型與福州市區(qū)都存在數(shù)百元的差價，為什么相同款式的車型，兩地的差價這么大呢？
其中一個商家透露：“這里絕對比福州便宜，因為福州現(xiàn)在要上牌，還搞舊車換新車，所以商家會把價位提高一點。”
漲價因材料價格上漲？
廠家：原料是上漲了，但僅漲150元
一些商家表示，入《名錄》的車型都是新款，再加上最近原料價格上漲，所以福州電動自行車售價微漲一點也算合理。那么眼下電動自行車價格的上漲，到底是由于新產(chǎn)品成本的提高，還是存在人為提價的可能呢？
昨日，天津市五迪電動車有限公司的總經(jīng)理孫兆黎先生恰巧在福州出差。孫經(jīng)理接受記者采訪時，表示今年電動自行車的成本相比去年有小幅上漲。一輛車的成本大約提高了10%左右，也就是說，一輛電動自行車的出廠價格比起去年會高出150元左右。“如果一輛車跟去年同期相比上漲了四五百元，顯然是不太合適的。”孫說。
顯然，原材料價格上漲，不是福州此次電動自行車價格上漲的主要原因。
電動車成本到底多少？
商家：一般車型成本不超過1600元
福州的林先生從事電動車銷售已經(jīng)9年了，先后代理過多家品牌的電動車。昨日中午，他告訴記者，用鉛酸電池作電源的電動自行車最豪華的車型，成本不超過2000元，而市面上一般車型的成本僅1600元。
林先生給記者算了一筆賬：在電動自行車行業(yè)里，品級一般可分為4個等級。一等品，車輛帶避震，電機用無刷電機，車架用比較好的合金材料，再配置上頂級的鉛酸電池，整車成本大約是1960元。加上運輸成本、稅等，總的銷售成本價是2130元。
“但市場上的車大多是2、3品級的車，這樣的車進價在900-1250元之間。配置上行業(yè)內(nèi)普遍認同的最好的電池，成本價也就是1600元以下。而3粒電池裝的簡易款車型，成本甚至不超過1300元。這樣的車現(xiàn)在有些也賣到2500元。”林先生說。
“在商家主銷‘電摩’時代，一般的電動自行車1600-1700元都能賣，只賺點人工費用，但是到了現(xiàn)在，電動自行車成為主銷產(chǎn)品，商家就肯定要漲價。”林先生說，特別是實行《目錄》管理之后，《目錄》里的車商開始追加一些加盟費3萬元，讓成本提高，車輛銷售自然漲價。
此外，據(jù)林先生介紹，之前所有的電動車賣場都關(guān)店了一段時間，損失慘重，而目前《目錄》里僅35個商家，很容易形成壟斷，而商家們也正好利用這一段時間，壟斷起價。
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