北京車(chē)展落下了帷幕,在綠色暢想未來(lái)的大主題下,國(guó)內(nèi)外眾多車(chē)企紛紛應(yīng)景的拋出各自的計(jì)劃,紛紛高調(diào)發(fā)布其新能源戰(zhàn)略,搶占未來(lái)市場(chǎng)的意圖不言而喻。
這其中具有代表性的是,大眾發(fā)布了中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略,宣布首款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)將于2013年在中國(guó)下線(xiàn)；寶馬將在今年底正式引入50輛MINI電動(dòng)車(chē),在中國(guó)開(kāi)展路試,試圖搶占中國(guó)未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
這些實(shí)力派選手的加入,對(duì)在國(guó)內(nèi)開(kāi)展電動(dòng)車(chē)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的自主品牌來(lái)說(shuō),又一次“狼來(lái)了”,也是自主品牌在彎道超車(chē)的一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
目前,在自主品牌中,奇瑞與比亞迪兩大領(lǐng)軍者,已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)對(duì)私人消費(fèi)者銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。并且,在大眾發(fā)布電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的第二天,奇瑞便與美國(guó)BetterPlace公司簽署了技術(shù)合作協(xié)議,聯(lián)合開(kāi)發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用方案,并研究電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)解決方案?？梢哉f(shuō),在新能源領(lǐng)域的技術(shù)賽跑中,自主品牌也在不斷加速。
可是,在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)落后的自主品牌,在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,能否真的與國(guó)外大車(chē)企站在同一起跑線(xiàn)上呢?真的能彎道超車(chē)嗎?這就看電動(dòng)車(chē)能否快速地市場(chǎng)化,形成一定市場(chǎng)規(guī)模,培育其中明星龍頭企業(yè)。這些,則需要一個(gè)明確的政策指引,提供各種便利,創(chuàng)造各種社會(huì)條件,為企業(yè)的發(fā)展提供沃土。
本月5日,德國(guó)正式啟動(dòng)了國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃,該計(jì)劃將由各研究所、汽車(chē)制造商以及相關(guān)行業(yè)147名專(zhuān)家組成7個(gè)工作組,分別負(fù)責(zé)研究電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需解決的驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證、材料與回收、人員與培訓(xùn)和政策條件等7個(gè)方面的問(wèn)題。在此之前,日本發(fā)布了其新能源車(chē)的指導(dǎo)規(guī)劃,現(xiàn)今的成果便是豐田、本田、日產(chǎn)等車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先。如今我們的混合動(dòng)力車(chē)還在概念階段,普銳斯、雷克薩斯等混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)搶占了絕大部分的市場(chǎng)。
可以說(shuō),在傳統(tǒng)汽車(chē)存在較大優(yōu)勢(shì)的國(guó)外車(chē)企,一旦在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域加速,對(duì)我們的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),又是一個(gè)不小的沖擊。而如何做到比狼更壯,才是考驗(yàn)我們的智慧。
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