近日，來自國家電網福建省電力公司的消息：為推動電動汽車行業發展，該公司今年將在省內建設300個電動汽車充電樁，同時在福州和廈門建設2座中型公用電動汽車充電站。
據福建省電力公司介紹，300個交流充電樁將選擇在全省九地市的37個城區供電營業廳停車場、34個大型公共停車場和23個住宅小區停車場建設。目前，福州和廈門2座中型公用電動汽車充電站已完成建設方案設計，即將開展土建工程建設。
按照工程計劃，所有充電設施在今年10月底完成建設并投入運行，在12月底前完成驗收。
各地紛紛開建汽車充電站
在低碳經濟之風全球勁吹之際，中國汽車業也開始了“低碳之路”的探索。為了響應國家對于“低碳”的號召，各地紛紛開建電動車充電站。據了解，目前上海已建成漕溪充電站，占地400平方米，設9個充電車位。北京、廣東、浙江、吉林、湖北、陜西等多個省市，都分別規劃試點建設多個大中型充電站，同時計劃在供電營業網點、政府機關、公共建筑和居民小區等區域的停車場建設交流充電樁。
一片火熱之中，看似電動汽車已經離我們不遙遠了。那么目前福州市場上售出電動汽車了嗎?推行電動汽車的各城市情況如何?電動汽車如何節省用車成本?對于電動汽車消費者有著怎樣的態度?
“充電”比喝油能便宜多少
專家算了一筆賬：參考深圳市場，以比亞迪E6型純電動汽車為例，快充2個小時可充電57千瓦時，行駛300公里。按照目前普通商業電價計算，峰期每千瓦時1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00至07∶00)進行充電的話，單價只有0.2495元，充滿一次花費更少，僅需14.2215元。
而傳統的燃油汽車，以每升汽油(93#)6.46元、每100公里油耗8升計算，行駛300公里就需要155.04元，約相當于電動汽車峰期充電費用的3倍，谷期充電費用的11倍。
電動汽車尚處推廣階段
記者采訪了多家汽車廠家，均表示目前電動汽車尚處于市場推廣階段，在福州沒有售出一輛電動汽車，在全國市場上也僅是向集團客戶提供了少量樣車試用。
省電力公司是根據國家發改委、國家電網公司的要求，大力推進新能源汽車產業，城市充電站、充電樁的超前建設，主要就是為了在電動汽車進入市場后，解決電動汽車的快充問題。此外，我市目前還有近30多萬輛電動自行車、摩托車、電瓶車，設立的300個充電樁，也可以為這些車輛充電，解決街頭、戶外“充電難”的問題。
深圳啟用國內最大充電站
打開防護罩，接上連接插頭，刷卡后就可以為車子充電了。日前，南方電網在深圳建設的首批電動汽車充電站(樁)建成投運，共啟用2個充電站、134個充電樁。兩個充電站內設置9臺充電柜，可同時容納18臺電動車駛入。這也是目前國內規模最大的充電站。
據了解，市民可通過供電部門提供的IC卡進行汽車充電繳費。目前，電動汽車充電電價已獲廣東省物價局批復，按普通商業用電其他類別收取。白天一千瓦時單價1.0064元，谷期(23∶00至07∶00)充電單價僅0.2495元。
充一次電要多長時間?以比亞迪車為例，其E6型純電動汽車快充只需2小時，可供汽車跑300公里；其F3DM型混合動力汽車快充10分鐘可充滿電池50%，慢充模式下需7小時充滿，電力驅動可跑100公里。以行駛里程300公里計，電動車充電成本只有燃油車的約1/3甚至更少，更可減少二氧化碳排放量約18千克。
多數消費者期待電動汽車
拿著以上專家算的這筆賬，記者隨機采訪了幾位目前正有購車打算的消費者。
小王是一名電子工程師，他計劃購買一部10萬元左右的汽車。“我在年前就打算購車了，之所以一直沒有出手，就是因為期待電動汽車。國家現在下這么大的力度推廣電動汽車，我想三年內電動汽車可能會成為主流。所以，打算先等等看。”“人們都說買車容易養車難，我還不信，買了車才發現的確如此。”家住福州倉山的林小姐表示換車會考慮電動汽車，“汽油越來越貴，我每個月至少得花近2000元養車。如果換車，我一定會考慮購買電動汽車，至少油費能省不少。”與小王、林小姐不同，家住福州鼓樓的李先生則表示，對于電動汽車還有很多值得觀望的地方，“雖然，我有考慮買電動汽車，但是主要還得看電動汽車的價格如何，”李先生說，“電動汽車是一項全新的技術，生產成本一定很高，到時候成本轉嫁到價格上，很可能會超出我的購車預算。”采訪過程中，記者發現對于電動汽車，消費者雖然存在著一些疑慮，但總體還是抱有比較大的信心。絕大多數的消費者都表示，只要電動汽車的技術成熟、價格親民、基礎配套設施完善，在購車過程中還是會考慮以電動汽車為首要選擇。
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