昨日全球咨詢公司哲基杰訊(AlixPartners)在上海發(fā)布《2010年中國汽車行業(yè)展望》報告預(yù)計，在未來五年之內(nèi)，中國汽車業(yè)都將以平均15-20%的健康速度發(fā)展，其中今年的加權(quán)平均增長率在23%左右。
與2008年8%的銷售增長相比，中國的乘用車在2009年銷售增長了55%，成為全球增長最快的市場。同時，該增長率在2009年3、4季度已經(jīng)飆升至80%以上。
2010年1季度，中國汽車銷量同比增長77%。其中，上海地區(qū)汽車整車銷售突破89萬輛，同比增長超過60%，其全年的目標為300萬輛。因此有業(yè)內(nèi)人士認為哲基杰訊的調(diào)研評估略顯保守，全行業(yè)很可能維持至少30%的增長。
對于汽車零部件行業(yè)，哲基杰訊預(yù)計，2010年中國該行業(yè)利潤率將達10%，高于2009年的8%。不過，現(xiàn)在原材料價格大幅上漲使得中國汽車零部件受沖擊較大，因為中國該行業(yè)定價能力有限。
《2010年中國汽車行業(yè)展望》報告中顯示，中國汽車零部件行業(yè)收入在2009年已經(jīng)達到1.14萬億人民幣，同比上升23%，但是，由于出口大幅降低的影響，汽車零部件行業(yè)的銷售增長落后于中國整車的發(fā)展。幾家主要的本土零部件制造商以營業(yè)收入計已經(jīng)躋身全球主要的供應(yīng)商之列。
哲基杰訊還預(yù)計，中國整車廠商在本土的市場份額可在2015年達到37%，吉利、比亞迪和上汽將成為最大受益者。到2015年，比亞迪、上汽、吉利的市場份額分別達到了6.4%、1.9%、4.5%。
不過，值得注意的是，哲基杰訊上海辦公室董事總經(jīng)理羅曼表示，37%可能是本土品牌在國內(nèi)整車市場份額的上限，不太可能占據(jù)更多市場，主要是因為細分市場車型增加將緩慢。
2009年中國整車制造商在本土的市場份額已經(jīng)上升至32%，該數(shù)字在2006年為27%。哲基杰訊分析認為，這主要由三、四線城市的需求攀升所帶動，同時也導(dǎo)致增長轉(zhuǎn)移至小型汽車板塊，本地開發(fā)的車型已由2006年的53款增至2009年的159款。
該報告對主流的中國本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進行了訪問調(diào)研，這是該公司第三年在中國地區(qū)進行該項研究。此次報告顯示，67%的受訪高管稱對最近原料價格上漲非常關(guān)切，逾50%的高管稱注意到整車制造廠需要控制成本的壓力，約65%的受訪者指出客戶迫切要求改進當(dāng)前技術(shù)。
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