今天是中國傳統(tǒng)節(jié)氣立夏的第一天，預(yù)示著溫度明顯升高，炎暑將臨，雷雨增多，農(nóng)作物進(jìn)入旺季生長階段。而剛剛在5月2日結(jié)束的第十一屆北京國際車展恰恰昭示了汽車在中國的“立夏”景象。
首先是“升溫”。本屆車展中外車企總計35款純電動車同時亮相，“電動之戰(zhàn)”一觸即發(fā)。大眾由全球總裁親臨現(xiàn)場發(fā)布“中國電動車戰(zhàn)略”；寶馬“電動未來”的中國實車路試時間確定在今年底。而中國車企無論國有還是民營都將新能源汽車列為本屆車展重中之重，并以“全球首發(fā)”的氣勢凸顯自己的信心和決心。一向行事低調(diào)的一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在車展上宣布一汽集團(tuán)電動車將在今年10月小批量上市，2012年，新能源汽車將具國際競爭力，這是一汽集團(tuán)極為罕見的明確“宣言”。
其次是“旺季”。國內(nèi)車企的品牌戰(zhàn)略如“雨后春筍”競相“破土”。廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)高調(diào)亮相自主品牌的標(biāo)識和車型。在展臺設(shè)計上，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等企業(yè)只突出自主品牌汽車，把合資企業(yè)產(chǎn)品排除在外。吉利、長城、海馬等車企更是將展車按品牌規(guī)劃展示，顯示出中國本土汽車品牌已經(jīng)進(jìn)入增長“旺季”。
最后是“雷雨”。北京車展后近百款全新車、改款車將在年內(nèi)陸續(xù)上市，必將引發(fā)激烈的競爭。受去年車市井噴的影響，很多廠商集中大幅提高產(chǎn)能，加之政策利好幅度縮水，年內(nèi)供大于求的局面在所難免。北京車展也許會成為車市價格戰(zhàn)的“扳機(jī)點”。一旦價格戰(zhàn)打起來，連續(xù)幾年的高增長是否停滯，這應(yīng)該是隨時有可能在中外車企頭上“炸開的雷”。
無論怎樣，立夏已經(jīng)來臨，酷暑也罷、雷電也罷，都擋不住“車輪滾滾向中國”。只是，當(dāng)秋天來臨的時候，收獲累累果實的會是誰？“大眾們”還是“一汽們”？
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