奇瑞新能源汽車公司總經理袁濤表示，3月份交付的QQEV純電動轎車預計將在年中向個人零售，同時，他還預計新能源汽車補貼政策也有望在這個時間段推出。
QQEV目前主要是一些公務系統(tǒng)的客戶，一旦年中向個人零售后，將成為繼比亞迪雙模電動車F3DM之后的第二款面向個人銷售的新能源車。
3月底，在與天能集團的簽約儀式中，奇瑞新能源公司總裁曾令鵬稱，QQEV今年的目標銷量為1萬輛，這相當于50%的市場占有率。比亞迪F3DM今年的銷售目標僅為1000輛。
產業(yè)化進程提速
繼去年奇瑞第一款純電動汽車S18下線后，今年以來，奇瑞進一步加快了新能源汽車產業(yè)化進程。
在QQEV下線后，奇瑞3月底與與天能集團達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，天能集團將為奇瑞新能源汽車研發(fā)和生產動力電池，奇瑞也承諾優(yōu)先在其新能源汽車產品中使用天能動力的產品。
在新能源電池這一塊，奇瑞的主要競爭對手比亞迪一直占據著領導地位，比亞迪目前是全球第二大電池供應商。
通過與天能集團的聯手，將有效彌補奇瑞在新能源電池領域的弱勢。
而在4月18日，奇瑞旗下公司克雷孚宣布輕型電動車下線，克雷孚是一家專業(yè)制造電動自行車、電動摩托車、特種電動車等輕型電動車的企業(yè)。這意味著奇瑞在新能源領域的產品線進一步豐富。
袁濤表示，A5 ISG，M11 ISG等中度混合動力車和S18等純電動汽車，都將于今年陸續(xù)上市。
袁濤說，依據四部委制訂的規(guī)劃，今年、明年、后年是新能源車示范試點階段，也是將新能源技術向市場推廣的重要階段，奇瑞將抓住這個機遇做好產業(yè)化。
售價將遠低于比亞迪F3DM
3月29日，比亞迪宣布向公眾銷售其雙模電動車F3DM，官方售價為16.98萬元，這也是國內汽車企業(yè)首次向公眾消費者公開銷售新能源汽車。
對于比亞迪這一售價，業(yè)內人士普遍不看好，認為在沒有政府補貼的前提下，消費者不會選擇購買F3DM雙模電動車。
袁濤說，奇瑞的S18和QQEV兩款純電動汽車是小車型，定價肯定會比F3DM便宜，但目前還沒開始零售，所以不便透露具體定價，“我們肯定會考慮個人投資回報的合理性，遵循市場定價的原則。”
此前，市場傳聞S18售價在7萬左右，而QQEV的售價更是低至5萬左右。這樣的價格遠低于國外主要的新能源車型，在國內已知的新能源車型的售價中也屬最低水平。
袁濤稱，奇瑞會根據車型的大小和電池成本等來確定售價，同時還必須考慮未來產業(yè)化后的利潤空間，畢竟公司對銷量有一定要求，奇瑞不會一味推行低價策略。
一位熟悉奇瑞的資深汽車行業(yè)專家對奇瑞產品線表示憂慮，“奇瑞今年要推10幾款新車型，既要在新能源領域做全，又想搶占高端車型市場份額，還要進軍微車，這么長的產品線，奇瑞未必吃得消。”
對此，袁濤解釋道，包括新能源車型在內，奇瑞都是經過多年的研究，并掌握了核心技術才會推出新車型，然后根據市場不同的需求開發(fā)不同的產品，奇瑞不會盲目上馬新項目。
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