當(dāng)首批100輛車身印有“中國(guó)館”、“東方明珠”等圖案以及“綠色行動(dòng)”字樣的別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力出租車與上海市民見面時(shí)，市民對(duì)這些新車充滿了好奇。
“世博出租車這么好啊，后座還有收藏式的小茶幾。”“它有什么特殊功能嗎？”“我能和它留個(gè)影嗎?”這樣的問題在現(xiàn)場(chǎng)層出不窮，上海市民的興奮之情無以言表。而先期投入運(yùn)營(yíng)的這100輛別克君越油電混合動(dòng)力車也成為展現(xiàn)綠色世博的一道流動(dòng)的風(fēng)景線。
世博推動(dòng)新能源車"落地"
這次上海世博會(huì)中將采用超過300輛君越混合動(dòng)力車為世博服務(wù)，這與世博所倡導(dǎo)的綠色環(huán)保理念高度契合。君越混合動(dòng)力車采用獨(dú)立的電機(jī)――鎳氫電池組動(dòng)力輔助系統(tǒng)，配合高效節(jié)能2.4LECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證充沛動(dòng)力和性能的前提下，不僅可實(shí)現(xiàn)15%以上的省油效果，同時(shí)排放也可降低15%以上，絕對(duì)符合“節(jié)能減排、低碳出行”的綠色世博理念。
“車內(nèi)寬敞，視野開闊，儀表盤明亮，導(dǎo)航儀畫面清晰。”這是君越混合動(dòng)力出租車駕駛員粒師傅對(duì)新車的評(píng)價(jià)。雖然開慣了手動(dòng)擋的李師傅還不大習(xí)慣自動(dòng)擋，偶爾會(huì)不由自主地去踩“離合器”，但別克君越的性能卻讓他很滿意。
接受采訪的幾位師傅都是有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，能夠很快熟悉新車，摸清它們的“脾氣”。駕駛的路線也主要集中在上海市區(qū)至浦東機(jī)場(chǎng)及周邊景區(qū)，因此可以體驗(yàn)各種路況下行車的車況，對(duì)車可以有很深入的了解。截止目前該批車輛基本上跑了幾千公里左右。
當(dāng)問到開這款車最大的感受是什么時(shí)，幾乎一致的答案：省油。其中一位姓陳的師傅說到：“因?yàn)槲覀兪窃谕兄惺状伍_新能源車，不但同事們都很羨慕，甚至開在路上，也引來許多路人和私家車司機(jī)跑來詢問。我開的這款混合動(dòng)力汽車遇到紅燈需要停車時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電瓶模式不再耗油，這樣大約能省20%的油。”
在采訪中，幾位駕駛混合動(dòng)力的出租車司機(jī)也稱，由于大家對(duì)新能源車都很感興趣，人們都爭(zhēng)相坐他的車。并不停地向他咨詢實(shí)際行駛的感受以及節(jié)能環(huán)保的各種問題。“在油價(jià)高漲的今天，這樣的車買了還是挺值得的。”他們?cè)趯?shí)際駕駛中也對(duì)混合動(dòng)力車產(chǎn)生了好感。
為了實(shí)現(xiàn)“園區(qū)汽車零排放、園區(qū)外低排放” 這一目標(biāo)超級(jí)電容車、純電動(dòng)車、燃料電池車、混合動(dòng)力車……幾乎所有目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新能源車都會(huì)服務(wù)于世博會(huì)屆時(shí)園區(qū)內(nèi)將有超級(jí)電容客車36輛、純動(dòng)力客車120輛、混合動(dòng)力客車150輛、燃料電池客車6輛、燃料電池轎車40輛、純電動(dòng)場(chǎng)地車270至300輛左右、燃料電池觀光車100輛、混合動(dòng)力轎車350輛。
世博之后如何"綠動(dòng)"未來
在世博會(huì)結(jié)束之后，新能源汽車還能繼續(xù)出現(xiàn)在我們的生活中嗎？答案是肯定的。
去年年底，上海市政府發(fā)布制定出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》就提出了上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車為主攻方向，以“電池、電機(jī)、電控”（簡(jiǎn)稱“三電”）關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能，加快搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。
同時(shí)該政策意見也提出了破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的突破性政策，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持、應(yīng)用推廣支持、產(chǎn)業(yè)基地和檢測(cè)服務(wù)支持、金融和人才支持等方面制定了詳實(shí)細(xì)致的政策措施。
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，尤其是油價(jià)的飆升以及相關(guān)政策的不斷完善，新能源新動(dòng)力車也擺脫了作秀的嫌疑而逐漸成為車市的新寵。國(guó)內(nèi)外汽車巨頭加快了混合動(dòng)力車和電動(dòng)車等新能源新動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。從首次亮相中國(guó)的雷克薩斯LS600hL到世界級(jí)低油耗和低尾氣排放量的普銳斯，從奇瑞A5新動(dòng)力車到比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車，幾乎處于同一起跑線上的自主品牌和合資混合動(dòng)力車將集中亮相，并開始在這一市場(chǎng)制高點(diǎn)上展開角逐。上汽、一汽、廣汽、吉利、江淮等國(guó)內(nèi)車企也推出了各自的新能源新動(dòng)力車，可以說，誰(shuí)掌握了新能源，誰(shuí)就掌握了車市未來。
目前，幾乎所有中國(guó)整車企業(yè)都加入到新能源汽車的陣營(yíng)，一批混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車正緊鑼密鼓地加快著各自上市的步伐。作為上海世博會(huì)合作伙伴之一的上汽集團(tuán)將向世博會(huì)提供1000輛新能源汽車，包括純電動(dòng)、超級(jí)電容、燃料電池、混合動(dòng)力等四大類型。其中上汽集團(tuán)自主研發(fā)的鋰電池新能源汽車榮威750，最高時(shí)速為150公里/小時(shí)，最大續(xù)駛里程達(dá)250公里，最快充電時(shí)間為半小時(shí)?；旌蟿?dòng)力轎車榮威750在世博期間有望用做園區(qū)周邊的貴賓車，而在2010年底，這款轎車便能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正式上市。而混合動(dòng)力客車也將在世博會(huì)結(jié)束后擴(kuò)大使用范圍，在未來3年內(nèi)上海預(yù)計(jì)將有3000至4000輛混合動(dòng)力公交車。
雖然一系列與新能源車相關(guān)的利好出臺(tái)有利地促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且正在朝著良好的方向全面展開，但其真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長(zhǎng)的時(shí)間。目前一些瓶頸依然沒有打破，例如節(jié)能與新能源汽車的生產(chǎn)成本目前依然還很高，導(dǎo)致節(jié)能與新能源汽車的價(jià)格居高不下；與傳統(tǒng)車型相比，節(jié)能與新能源汽車的性能還不穩(wěn)定；對(duì)一些核心技術(shù)還有待于進(jìn)一步攻克，距離大規(guī)模的生產(chǎn)還有一段距離等。這需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的共同努力，實(shí)現(xiàn)官產(chǎn)學(xué)研配套機(jī)制，形成節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略聯(lián)盟。惟有如些，節(jié)能與新能源汽車的美好時(shí)代才能真正到來，才能為節(jié)能減排作出更大的貢獻(xiàn)。
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