“再不升級(jí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都將無(wú)路可走。”在豐縣，一位政府官員這樣評(píng)述縣里的電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)。
而這一產(chǎn)業(yè)，在豐縣是“新興”的，2005年以后進(jìn)入迅猛發(fā)展期，目前共有整車裝配及零部件生產(chǎn)企業(yè)200多家，全縣年整車生產(chǎn)能力突破300萬(wàn)輛；2009年，整車銷售近180萬(wàn)輛，整車及配件銷售額近40億元；吸納就業(yè)5萬(wàn)余人。
不達(dá)標(biāo)就會(huì)全軍覆沒(méi)
“膨脹”過(guò)快，逐漸暴露了一些深層問(wèn)題：產(chǎn)業(yè)檔次較低，科技含量不高，很多企業(yè)還處于作坊和組裝的階段。用豐縣副縣長(zhǎng)張雷的話說(shuō)，“一個(gè)人買點(diǎn)配件、拿把起子，就開始擰。”這使得產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。周邊山東、河南等地電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，豐縣在全國(guó)市場(chǎng)的份額從過(guò)去的75%下降到目前的60%左右。
迫使其加速升級(jí)“自救”的發(fā)令槍，是去年底工信部公布的“新國(guó)標(biāo)”：將車重40公斤以上、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)車納入“電摩”管理范疇。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，豐縣幾乎所有電動(dòng)三輪車都須升級(jí)成摩托車。
而工信部對(duì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)制訂的新門檻是：項(xiàng)目總投資不低于2億元，注冊(cè)資本不低于8000萬(wàn)元，生產(chǎn)研發(fā)設(shè)備投資不低于2000萬(wàn)元，年產(chǎn)量不低于15萬(wàn)輛。
對(duì)照“新國(guó)標(biāo)”，豐縣所有電動(dòng)三輪車生產(chǎn)企業(yè)無(wú)一“達(dá)標(biāo)”，無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨全軍覆沒(méi)的危險(xiǎn)。“我們注冊(cè)資本最多的一家是百事利，也只有1000萬(wàn)元。注冊(cè)資本超過(guò)100萬(wàn)元的有12家，其余的都在數(shù)萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元之間。”豐縣電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)辦公室一負(fù)責(zé)人說(shuō)。雖然“新國(guó)標(biāo)”最終被暫緩執(zhí)行，但對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響卻是實(shí)實(shí)在在的。“當(dāng)時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)‘停業(yè)’了近兩個(gè)月，經(jīng)銷商不敢進(jìn)貨，老百姓不敢買。據(jù)粗略估算，損失約七八千萬(wàn)元。”
而徐州百事利電動(dòng)車業(yè)有限公司董事長(zhǎng)康云清的感受則是，“銷量猛然下來(lái)了，降幅超過(guò)60%，就跟停產(chǎn)差不多。”
用汽車工藝生產(chǎn)電動(dòng)車
3月底，在徐州速利達(dá)金屬科技開發(fā)有限公司，記者看到一個(gè)機(jī)器人正“手持”焊接機(jī)在焊接電動(dòng)三輪車的后橋。公司總經(jīng)理連廣運(yùn)告訴記者，這是他們投資20多萬(wàn)元新上的自動(dòng)焊接機(jī)器人，“這個(gè)機(jī)器人，工效相當(dāng)于數(shù)十個(gè)熟練工人，還大大提高了產(chǎn)品加工的精度和品質(zhì)。”
周邊地區(qū)咄咄逼人的產(chǎn)業(yè)壓力，讓豐縣電動(dòng)三輪車企業(yè)認(rèn)識(shí)到，必須在技術(shù)上進(jìn)行提檔升級(jí)。為此，速利達(dá)公司投資500萬(wàn)元，在全縣率先上馬兩條電泳漆生產(chǎn)線，采用整車陰極電泳技術(shù)工藝噴漆，首次把汽車生產(chǎn)工藝應(yīng)用到電動(dòng)三輪車上，將車架耐銹蝕能力提高到了10年以上。
為了提升電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)技術(shù)檔次，豐縣與江南大學(xué)聯(lián)合成立了電動(dòng)三輪車研發(fā)中心，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)產(chǎn)品普遍存在的續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題，各企業(yè)紛紛增大電池容量，將續(xù)駛里程由原來(lái)的二三十公里擴(kuò)大到七八十公里；同時(shí)，研發(fā)生產(chǎn)了智能程控充電站，在電動(dòng)車集中的集市上、停車處進(jìn)行布點(diǎn)，1元錢充10分鐘，可跑10公里路。
在百事利公司的生產(chǎn)車間，記者看到了他們新近研發(fā)出的新型電動(dòng)四輪車——就像一輛小型客貨車。公司董事長(zhǎng)康云清介紹，他們下一步還要研發(fā)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車。
采訪中，記者了解到，豐縣許多電動(dòng)三輪車企業(yè)現(xiàn)在都在進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，目前已研發(fā)出了城市環(huán)保三輪車、多功能殘疾人三輪車、貨運(yùn)三輪車、旅游觀光三輪車、電動(dòng)四輪小轎車、沙灘車等多種新款型，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的多樣化。
僅靠技術(shù)提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
2010年3月初，一個(gè)“中國(guó)嘉陵電動(dòng)三輪車有限公司”的牌子悄然在徐州速利達(dá)公司的門口掛起。原來(lái)，中國(guó)最大的電動(dòng)三輪車配件生產(chǎn)企業(yè)速利達(dá)已與嘉陵集團(tuán)聯(lián)姻，聯(lián)手生產(chǎn)電動(dòng)三輪車。
“利用他們的品牌和資質(zhì)，利用我們的優(yōu)質(zhì)配件，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。”總經(jīng)理連廣運(yùn)說(shuō)。這背后的潛臺(tái)詞是：有嘉陵作后盾，就算那個(gè)“新國(guó)標(biāo)”下來(lái)了也不怕。
與速利達(dá)不同，面對(duì)著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和“新國(guó)標(biāo)”帶來(lái)的危機(jī)，百事利則大變“魔術(shù)”，用3個(gè)月時(shí)間建成了投資1.3億元、占地180畝的新廠房，去年12月中旬新廠房運(yùn)營(yíng)后，將企業(yè)年產(chǎn)能由原來(lái)的5萬(wàn)輛一下擴(kuò)張到30萬(wàn)輛。
這些，是豐縣電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張、形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)的一個(gè)縮影?？h經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)招商局副局長(zhǎng)卜文凱表示，在當(dāng)前嚴(yán)峻的形勢(shì)下，電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)僅靠技術(shù)提升還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須進(jìn)行戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局。
據(jù)卜文凱介紹，目前豐縣電動(dòng)三輪車業(yè)重新洗牌已成定局。很多小的作坊式的電動(dòng)三輪車廠已被淘汰或合并，以百事利、速利達(dá)、富爾沃、平安人家等企業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)已初具規(guī)模。整個(gè)產(chǎn)業(yè)盲目無(wú)序發(fā)展的狀況已初步改變。
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