聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇計(jì)劃在3月份的會(huì)議上正式宣布混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的全球標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2010年底生效。而據(jù)搜狐汽車(chē)日前報(bào)道，聯(lián)合國(guó)極有可能采納日本提出的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)。
同時(shí)，美國(guó)能源部正致力于新一代電力基礎(chǔ)設(shè)施“智能電網(wǎng)”與電動(dòng)汽車(chē)的配套。歐洲企業(yè)則宣布，已在國(guó)際電氣標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)設(shè)立機(jī)構(gòu)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。歐洲汽車(chē)已經(jīng)確立了插電式汽車(chē)的接口標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，憑此，歐洲企業(yè)可以增加日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的研發(fā)和配套成本。
事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的獲得可以使企業(yè)在未來(lái)數(shù)十年中獲益。而目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)全球標(biāo)準(zhǔn)。日本是目前全球少數(shù)幾個(gè)已經(jīng)實(shí)行了混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。
在與汽車(chē)行業(yè)全球性衰退的抗?fàn)幹校绹?guó)、日本等政府近期將政策的重點(diǎn)放在了發(fā)展電動(dòng)車(chē)上，以此推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)確立未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)行業(yè)變革的啟動(dòng)階段，我國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的政策力度也在日趨加大。
但是，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)具備了與美日等國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)新能源全球標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力呢？搜狐汽車(chē)采訪了德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士、寶馬公司前駐華首席代表、北京航空航天大學(xué)顧問(wèn)教授董顯銓先生。就這一問(wèn)題，董先生表示：不單日本或者德國(guó)或者美國(guó)，任何一個(gè)國(guó)家都希望把自己國(guó)家的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立為國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)。一旦獲得國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，我國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以獲得相關(guān)的長(zhǎng)足發(fā)展。但是很遺憾，目前的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還完全不具備與日美德等國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。
董博士表示：雖然新能源技術(shù)看似是一門(mén)新興學(xué)科，但與整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)依然有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的不發(fā)達(dá)，相關(guān)動(dòng)力技術(shù)落后，都造成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不發(fā)達(dá)。“小學(xué)都還沒(méi)畢業(yè)就想上高中，這成績(jī)能好嗎？考試能及格嗎？”董先生對(duì)搜狐汽車(chē)說(shuō)。新能源技術(shù)研發(fā)不成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模始終難以形成，相關(guān)零部件價(jià)高質(zhì)低等問(wèn)題，都很大程度上制約中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只能眼睜睜的看著日本、美國(guó)等國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
董先生表示，如果日本或者美國(guó)的新能源車(chē)標(biāo)準(zhǔn)被采納為全球標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)很有可能走上當(dāng)年DVD產(chǎn)業(yè)的老路。當(dāng)年第一臺(tái)DVD機(jī)是由中國(guó)企業(yè)研發(fā)成功的，但因?yàn)槠渌嚓P(guān)技術(shù)跟不上，產(chǎn)業(yè)化遲遲不能實(shí)現(xiàn)，最后被日本企業(yè)獲得了DVD全球國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定權(quán)。“到現(xiàn)在為止，我們每生產(chǎn)一塊DVD芯片，還要向他們付錢(qián)！”說(shuō)到這里，董博士顯得有些激動(dòng)。
對(duì)于在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)落后的我國(guó)來(lái)說(shuō)，任何的變革都是我們實(shí)現(xiàn)超越的機(jī)會(huì)。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況，電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化還需要以政府的引導(dǎo)為主，而要避免出現(xiàn)受制于人的局面，就需要我們?cè)诤诵募夹g(shù)上起碼做到和國(guó)際同步。
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