在第41屆東京車展上，日產(chǎn)發(fā)布了Land Glider電動(dòng)概念車、LEAF電動(dòng)車、Fuga混合動(dòng)力車等車型。其中LEAF將于明年上市，F(xiàn)uga、Roox今年將在日本上市。
針對電動(dòng)車面向私人用戶的使用問題，網(wǎng)易汽車專訪了日產(chǎn)全球首席運(yùn)營官志賀俊之，以及高級(jí)副總裁AndyPalmer先生，他們認(rèn)為，目前電動(dòng)車還只能作為上下班代步工具，滿足10%左右的城市人群。未來隨著技術(shù)的成熟和配套設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)車將成為人人都能用得起的新型交通工具。
將電動(dòng)車進(jìn)行到底
記者：日產(chǎn)在這次車展中，有哪些具有標(biāo)志性的技術(shù)力量？
AndyPalmer：首先要介紹的是電動(dòng)汽車，這是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢。現(xiàn)在混合動(dòng)力車與內(nèi)燃機(jī)車之間有相互的競爭，但是電動(dòng)車已經(jīng)做為日產(chǎn)一個(gè)相當(dāng)重要的發(fā)展方向。
電動(dòng)車具有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說污染低。眾所周知，電遠(yuǎn)遠(yuǎn)比石油便宜，而且污染相當(dāng)?shù)男?。我們（日產(chǎn)）所提供的技術(shù)可以用電池來驅(qū)動(dòng)機(jī)車。同時(shí)，人們可以非常方便的使用隨處可見充電基礎(chǔ)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)充電。
記者：但是電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也是顯而易見的，比如說續(xù)航里程短。
AndyPalmer：首先，相信大家都知道，電的花費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于石油的，我在上面已經(jīng)有說到。對于目前的局限就是，電動(dòng)車在充電一次后不能使用太長時(shí)間。當(dāng)然，這在可以期盼的未來，是可以得到改善的。但是在目前這個(gè)時(shí)候，我認(rèn)為，對于那些使用電動(dòng)車來上下班的人是相當(dāng)適用的。
記者：電動(dòng)汽車電池的可用性似乎還不是很高？
AndyPalmer：如果相對于遠(yuǎn)距離的使用，電池確實(shí)有這方面的問題。但是，日產(chǎn)一直致力于對于電池技術(shù)以及其他電動(dòng)車的技術(shù)進(jìn)行深度研發(fā)，敬請大家期待。
記者：電池的問題似乎可以找到解決方式，但是到目前為止，提供充電的基礎(chǔ)設(shè)施還是非常少，日產(chǎn)對此有什么看法呢？
AndyPalmer：對，是的。到目前為止，能提供充電的基礎(chǔ)設(shè)施正在在建設(shè)中。我們需要政府對我們提供支持，基礎(chǔ)設(shè)施對于我們是相當(dāng)重要的。我們會(huì)投入相當(dāng)多的精力來改善目前這種情況。如果政府給予我們支持，我們將會(huì)得到相當(dāng)大的幫助。
目前我們和政府的關(guān)系是不錯(cuò)的。電動(dòng)車在美國，日本都推進(jìn)的不錯(cuò)。反過來說，如果政府不給我們支持，那我們對電動(dòng)車的研究就是一個(gè)冒險(xiǎn)，或者說是一個(gè)賭博。在目前看來，這種情況還沒有出現(xiàn)。
日產(chǎn)首席運(yùn)營官（COO）志賀俊之
記者：可以設(shè)想，在城市中心，電動(dòng)車將有較為方便的充電設(shè)施。但是如果在城郊，充電的設(shè)施就未必像城內(nèi)那么方便，這個(gè)問題怎么解決？
AndyPalmer：這個(gè)當(dāng)然也需要政府在這方面提供良好的規(guī)劃。只要能做好規(guī)劃，我想這不會(huì)是一個(gè)較大的問題。
志賀俊之：我們一次可以充電八個(gè)小時(shí)，跑160公里。全球平均算下來的話，80%的人一天要跑一百公里，這足以維持及時(shí)的充電。我們需要中央政府還有地方政府在一起配合來增加臨時(shí)快速充電站。
記者：會(huì)不會(huì)出現(xiàn)像手機(jī)這樣的情況，插口和插口的規(guī)格都不一樣？
志賀俊之：日本是統(tǒng)一了，但是在別的國家還不太一樣，不太統(tǒng)一。但是三菱的車子跟我們這個(gè)充電規(guī)格是一樣的。
記者：關(guān)于電池充電效率的問題，目前對于多數(shù)消費(fèi)者是否夠用呢？
AndyPalmer：按照目前的技術(shù)水平，電動(dòng)車每充一次電可以跑160公里。我認(rèn)為，消費(fèi)者如果去上學(xué)上課，他們會(huì)選擇使用電動(dòng)車。當(dāng)然，如果消費(fèi)者有其他的用途，也許不會(huì)用。也就是說，90%的人如果認(rèn)為電動(dòng)車不能滿足他們的需要，他們不會(huì)選擇電動(dòng)車。但是10%的人認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)滿足他們的需要。
記者：對于消費(fèi)者，尤其是中國消費(fèi)者而言，買車還得看價(jià)格實(shí)惠。你認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)受到消費(fèi)者的追捧嗎？
AndyPalmer：我認(rèn)為是肯定的。電能源比汽油便宜的多，我在上面已經(jīng)提到。消費(fèi)者是精明的，無疑他們會(huì)選擇最適合他們的汽車類型，或許現(xiàn)在還沒有到人手一輛的程度，也許每個(gè)家庭會(huì)有兩輛混合動(dòng)力的車或者一輛混合動(dòng)力的車，一輛電動(dòng)車，但是我個(gè)人認(rèn)為，電動(dòng)車將是未來的發(fā)展趨勢。
日產(chǎn)將在中國推出Leaf及3款V平臺(tái)產(chǎn)品
記者：我想問一下，LEAF這個(gè)車快要進(jìn)入中國了，能否透露一下大概價(jià)格是多少？
志賀俊之：這個(gè)車是2011年正式發(fā)售，價(jià)格會(huì)在離上市更近的時(shí)候再發(fā)布。我非常期待這款車在中國有一個(gè)非常好的普及率。
記者：電池的壽命是多長？
志賀俊之：一般車子的壽命大概是十年。比如說汽車的壽命是十年，用完這個(gè)十年，電池還剩下百分之七十到八十的能力。我們想開啟一個(gè)新的事業(yè)，把廢電池回收再用。比如說針對家庭用電，輔助性地在停電的時(shí)候使用。
記者：日產(chǎn)提到的電池租賃是什么樣的一個(gè)概念？
志賀俊之：這個(gè)租賃不一定是全球?qū)嵭?，要看國家，有一些要看地區(qū)。我們租賃的概念就是，把電池充電和石油價(jià)格比較，可以發(fā)現(xiàn)電力是非常便宜的，有的地區(qū)我們提供電池租憑，有些地區(qū)也許會(huì)整車連電池一起賣。如果用租賃就可以比較，每個(gè)月可以看出油價(jià)貴還是用電池車價(jià)格高。
記者：日產(chǎn)在武漢有一個(gè)電動(dòng)車基地，我想了解一下與中國政府之間的溝通與配合是否順暢？有消息稱，日產(chǎn)在武漢的電動(dòng)車項(xiàng)目10月份以后有一個(gè)質(zhì)的突破，能否介紹一下相關(guān)情況。
志賀俊之：現(xiàn)在是這樣，為了達(dá)到我們的普及率，現(xiàn)在跟政府主要談的一個(gè)是規(guī)格，一個(gè)是設(shè)備的問題，至于是在哪里，還沒有談到?，F(xiàn)在武漢跟日本還在溝通洽談中。
記者：日產(chǎn)在中國市場，相對于競爭對手豐田、本田來說投資要落后一點(diǎn)，有沒有什么動(dòng)作來改變現(xiàn)狀？
志賀俊之：豐田比我們先進(jìn)入中國市場，他2003年就進(jìn)入了，但是我們成長率很高，所以我想我們很快就可以趕上。我們和豐田在中國是很好的伙伴，彼此也非常信賴。我想我們以后推出新產(chǎn)品的時(shí)候，決策過程會(huì)更加迅速。
記者：我知道日產(chǎn)是在V平臺(tái)生產(chǎn)小轎車，有一個(gè)車型叫March，能否介紹一下其他的車型？對于March這一車型，什么時(shí)候能夠進(jìn)入中國？
志賀俊之：預(yù)計(jì)在2010年會(huì)推出這樣一個(gè)新的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將會(huì)有三種不同的車種。我們覺得這個(gè)平臺(tái)確切地回應(yīng)了中國消費(fèi)者目前的需求。
（編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng)）
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