上周末的天津汽車論壇傳出的一個聲音就是，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的出臺有了大變化，這個變化不僅僅是出臺的時間會延后，而且原來所謂的新能源汽車的市場產(chǎn)銷目標(biāo)以及政府的投入額度，都將不在規(guī)劃的內(nèi)容之列。
雖然汽車各界對新能源汽車規(guī)劃呼之欲出，但是卻被拖延了，不過這種拖延應(yīng)該讓人高興才對，因為，可以實施操作的規(guī)劃總是比不能實現(xiàn)的繁榮更要來得理性一些。
規(guī)劃修改以及延期的一個理由是，新能源汽車規(guī)劃有些內(nèi)容不切合實際，因為從實際情況來看，電動車的大規(guī)模市場化仍然有待時日，更加節(jié)能的傳統(tǒng)型汽車技術(shù)仍將是未來汽車產(chǎn)銷的主要部分。
其實，在說到新能源汽車的時候，我們的失誤在于有些好高騖遠(yuǎn)，總是希望能夠?qū)崿F(xiàn)快速超越，而不希望從一點一滴去做起。
而在這個方面，我們恰恰忽略了一個我們應(yīng)該更加重視的產(chǎn)業(yè)，而這極有可能成為未來中國新能源汽車發(fā)展的起點。
現(xiàn)在，電動自行車已經(jīng)成為中國社會普遍的一種替代自行車的交通工具，但是，我們的有關(guān)部門卻因為這些產(chǎn)品污染、技術(shù)低級，以及不好管理而進行“封殺”。
前一段時間，電動自行車生產(chǎn)商所需電池大面積缺貨，造成有些廠商生產(chǎn)困難。
在山東，則有不少企業(yè)開始將電動自行車進一步升級到小型電動汽車，而且深受市場的歡迎。
既然深受市場的歡迎，我們?yōu)槭裁匆ハ拗颇?？我們不能因為一個缺點而忽視所有的優(yōu)點。
這種改進的小型電動汽車，我們可以通過限制或者支持的措施去鼓勵企業(yè)選用更安全、更環(huán)保的電池，或者我們對于這些電動汽車提出更高的安全要求。
這其實是我們的國情，是我們的市場的國情。
大前研一說過，對于一個企業(yè)來說，懂得市場需求才是最重要的。
就我們中國的目前狀況來看，所謂的大型的電動汽車由于沒有充電等配套設(shè)施，以及安全、續(xù)航里程等問題困擾著這個市場遲遲不能規(guī)模化。而我們小型的電動車卻有著規(guī)模化的市場現(xiàn)實，以及成熟的操作模式，卻被我們要硬生生扼殺在搖籃中嗎？
一個新事物的出現(xiàn)在開始必然是不完美的，必然有太多的缺陷，而我們應(yīng)該做的，不是去冷嘲熱諷，甚至禁止，我們最應(yīng)該做的是，鼓勵他們，發(fā)展他們，改善他們，甚至是規(guī)范他們。
電動自行車的市場已經(jīng)存在，這個市場目前正在需要升級，小型電動汽車已經(jīng)在萌芽，已經(jīng)在扎根。我們可以去進一步扶植他們，讓他們走得更好。
這也許就是中國未來新能源汽車市場發(fā)展的正路。
(摘自中國電動車新聞網(wǎng))http://www.cevnews.com/news/bencandy.php?fid=56&id=2082
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