新日同步變頻動力電機橫空出世

作為電動車四大件之一，電機技術的發展成為電動車科技水平的重要指標，世園會全球合作伙伴新日電動車一直致力于技術研發，在電機技術研發方面不斷突破，繼2009年新日推出磁王雙動力電機之后，日前，新日同步變頻動力電機橫空出世，電動車電機技術又被向前推進了一大步。

同步變頻電機在結構設計上大膽突破，增加轉子厚度和磁鋼數量，繞組線較常規電機直徑增加1/5，常規電機出線口一般在電機軸中間，這樣不僅降低了電機軸的牢固性，在運行過程中，電源線也容易磨損，增加電機故障率，同步變頻電機采用在盒蓋上出線，雖然增加了工藝難度，運行穩定性卻增加了好多。

同步變頻電機采用三相工作原理，與常規電機的兩項作業相比，同步變頻電機運行更穩定。電機材料的改良和結構的升級，使得同步變頻電機獲得更大的扭矩，同步變頻電機動力是普通電機動力的1.27—1.59倍，強大的動力大大增強了同步變頻電機的爬坡能力，在騎行中再不用忍受爬坡過橋推行帶來的煩惱。動力的升級加之內部結構的優化，同步變頻電機的負載能力也得到了很大的提升。試驗數據顯示，同步變頻電機的負載重量是普通電機的1.33—1.76倍，電動車的實用功能進一步提升。

我們通常用百公里油耗和百米起步速度來衡量汽車的品質和性能，這個參數用來衡量電動車的好壞一樣有效。電動車的動力性能取決于電機和電池，配普通電機的電動車百米起步則需要14—16秒，同步變頻電機百米起步只需13—14秒，澎湃的動力由此可見。有些消費者朋友會以為，動力越強，耗電量越大，其實不然。電動車在使用過程中，電池存儲的電量一部分用于電動車的驅動，還有很大一部分在電機工作過程中被消耗掉了。所以，電機效率越高，電能浪費就越少，電動車就可以跑得更遠。同步變頻電機獨特的設計，大大提高了電能利用率，使電動車跑得更遠。

同步變頻電機，采用行業最先進的密封技術，不會因為路況和雨天的影響，使電機進水或灰塵。避免了內部元件的腐蝕，有效延長了電機自身的使用壽命。同步變頻電機再次驗證了新日人一直傳承的“好品質、看新日”價值承諾。