新能源汽車一直都受到了國家政府和各地政府的大力支持，購買純電動車補(bǔ)貼從幾萬到幾十萬元不等的高額補(bǔ)貼政策是為了促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。超威電池指出，國家大額補(bǔ)貼能促進(jìn)新能源汽車的市場化，同時也對上下游企業(yè)提出了更高的要求，尤其是蓄電池企業(yè)。
蓄電池作為電動汽車的核心部件，其質(zhì)量優(yōu)劣等在一定程度上決定了電動汽車的發(fā)展。因此，電動汽車的快速發(fā)展將極大考驗(yàn)蓄電池行業(yè)，也對蓄電池行業(yè)提出更高要求。
技術(shù)：加快技術(shù)創(chuàng)新是硬道理
蓄電池是電動汽車的動力源，這就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點(diǎn)。目前普遍應(yīng)用的蓄電池主要還是鉛酸蓄電池。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在幾大企業(yè)中，其中以超威為代表。
超威作為鉛酸動力電池技術(shù)成熟的企業(yè)，是目前行業(yè)真正具備量產(chǎn)生產(chǎn)電動汽車鉛酸動力電池的企業(yè)之一。而就我國電動汽車目前發(fā)展情況來看，不少知名電動汽車廠家都是用超威電池拿到國家發(fā)改委上牌目錄。
據(jù)了解，超威動力電池已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家汽車廠家建立合作，成為其穩(wěn)定供貨商。而汽車行業(yè)老大哥通用公司日前也表達(dá)欲與超威合作，將鉛酸動力電池應(yīng)用在最新研發(fā)的新能源汽車上。
隨著國外企業(yè)瞄準(zhǔn)國內(nèi)巨大的蓄電池需求進(jìn)軍中國市場，我國蓄電池行業(yè)也將受到嚴(yán)重威脅。不可否認(rèn)，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競爭力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池比能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短的情況。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展。
服務(wù)：實(shí)現(xiàn)售后的全面提升需要行業(yè)整體行動
既然蓄電池是電動汽車最為關(guān)鍵的部件，是汽車的動力源，價格也相對較高，因而對售后服務(wù)也隨即提出更高的要求。而售后服務(wù)一直是我國蓄電池行業(yè)的一大硬傷，這也跟入行門檻過低導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部魚龍混雜、良莠不齊的現(xiàn)狀有關(guān)。真正能談上服務(wù)的，也僅僅存在少數(shù)幾個大企業(yè)中。
在剛剛過去的一年，超威提出了“對每一只售出的超威電池服務(wù)到底”的售后服務(wù)理念，并出臺新舉措，做到每一只電池出廠有跟蹤、檢測有標(biāo)準(zhǔn)、退貨有依據(jù)的全新售后標(biāo)準(zhǔn)，把我國蓄電池行業(yè)的售后服務(wù)推到一個新的高度。
但對于不少企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)每一只電池的跟蹤服務(wù)顯然是難以做到的。有業(yè)內(nèi)專家稱，售后服務(wù)在一定程度上決定了企業(yè)的發(fā)展。因而在國外企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的壓力下，整個行業(yè)行動起來，提升售后水平將是未來幾年我國蓄電池行業(yè)的重要目標(biāo)。
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