工信部即將出臺(tái)的《鉛酸蓄電池準(zhǔn)入條例》以及近期對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)開(kāi)展的嚴(yán)厲整頓，正在加速鋰電池替代時(shí)代的到來(lái)。
“我可以毫不諱言的說(shuō)，鉛酸蓄電池目前陷入了困境，電動(dòng)自行車將正式進(jìn)入鋰電時(shí)代。”7月20日，在潤(rùn)峰·綠能2011年度招商訂貨會(huì)上，山東潤(rùn)峰集團(tuán)總經(jīng)理李青海言之鑿鑿。
“進(jìn)入今年，原材料大幅上漲，配套廠商的用工荒、鉛酸蓄電池行業(yè)的整治等導(dǎo)致價(jià)格不斷上揚(yáng)，受此影響工廠持續(xù)斷貨，終端利潤(rùn)降至冰點(diǎn)，致使很多商家都無(wú)法預(yù)測(cè)今年電動(dòng)車行業(yè)到底會(huì)是個(gè)什么樣子。”綠能電動(dòng)車鋰電事業(yè)部總經(jīng)理張勇向記者證實(shí)了李青海的判斷，神色頗顯焦灼。
今年5月，鉛酸蓄電池行業(yè)陷入了一輪前所未有的整頓風(fēng)暴。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事胡信國(guó)指出，本輪針對(duì)鉛酸蓄電池企業(yè)的專項(xiàng)整治波及面甚廣。全國(guó)3000多家生產(chǎn)企業(yè)中，約有95%的企業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離不達(dá)標(biāo)，過(guò)半數(shù)面臨整改、停產(chǎn)甚至搬遷。
鉛酸蓄電池供給的大幅下跌，導(dǎo)致很多下游企業(yè)手中的存貨僅能支撐不到1個(gè)月。中銀國(guó)際6月底發(fā)布的研究數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)97.5%的電動(dòng)自行車使用鉛酸蓄電池，由于鉛酸電池企業(yè)大面積停產(chǎn)，現(xiàn)有近六成電動(dòng)自行車廠商面臨無(wú)電池可用。
“作為二線企業(yè)的突破之道，我們選擇了和山東潤(rùn)峰新能源聯(lián)手。”張勇說(shuō)。
山東潤(rùn)峰新能源科技有限公司，隸屬山東省最大的民營(yíng)企業(yè)之一山東潤(rùn)峰集團(tuán)，是北方最大的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)之一。公司總投資12億元，員工總數(shù)2200多人，研發(fā)人員200多人，擁有國(guó)內(nèi)最大的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)車間，今年年產(chǎn)能將達(dá)到2.6億安時(shí)。
“去年下半年以來(lái)，鋰電自行車跨越式的發(fā)展機(jī)遇開(kāi)始凸現(xiàn)，越來(lái)越受到市場(chǎng)的歡迎。特別是自今年3月的天津展會(huì)以后，眾多鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)及鋰電池生產(chǎn)企業(yè)都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。”李青海向記者表示，“5月份，國(guó)家四部委針對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)布了聯(lián)合公告，更是為鋰電池自行車的前景鋪設(shè)了廣闊道路。”
5月28日，國(guó)家公安部、工信部、工商總局、質(zhì)檢總局等四部委發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》表明，“時(shí)速不超過(guò)20公里、整車重量不大于40公斤”為電動(dòng)自行車的及格線，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的均為超標(biāo)車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。
由于電動(dòng)車所用的鉛酸蓄電池通常重量約為13-17公斤，因此目前全國(guó)1.2億輛電動(dòng)車，有90%以上整車重量都大大超過(guò)40 公斤，而同等規(guī)格的鋰電池重量?jī)H為4公斤。同時(shí)，鋰電池使用壽命至少是鉛酸電池的三倍，且環(huán)保節(jié)能。中銀國(guó)際指出，這對(duì)鋰電自行車來(lái)說(shuō)，是難得的發(fā)展機(jī)遇。
“無(wú)論是行業(yè)趨勢(shì)還是政策趨勢(shì)，電動(dòng)自行車都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切需求。毋庸置疑，鋰電自行車將是這次轉(zhuǎn)型升級(jí)的排頭兵。”李青海向記者表示。
不少人嗅到了其中的商機(jī)。在濟(jì)南多年從事燃油摩托銷售的郭經(jīng)理就向本報(bào)記者表示，此次招商訂貨會(huì)是他第一次介入電動(dòng)車行業(yè)，“因?yàn)楹苁强春脟?guó)家政策。”
在20日下午僅兩個(gè)半小時(shí)的訂貨會(huì)上，潤(rùn)峰·綠能一次性獲得了1.22萬(wàn)臺(tái)鋰離子動(dòng)力車輛的訂單。張勇終于放下了幾天來(lái)一直緊繃著的臉，喜不自禁地表示，對(duì)結(jié)果很滿意。
中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超認(rèn)為，針對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)，未來(lái)的三至五年內(nèi)，國(guó)家希望將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。鋰電動(dòng)自行車有望成為鋰電池需求一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
而在不久的未來(lái)，鋰電池產(chǎn)業(yè)替代的發(fā)力點(diǎn)還將著眼于新能源汽車。
7月19日召開(kāi)的國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，審議并原則同意了“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案。在交通節(jié)能方面，會(huì)議提出要重視發(fā)展公共交通，優(yōu)化運(yùn)用多種運(yùn)輸方式。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以鋰電池為代表的新能源汽車將獲得十分有利的發(fā)展機(jī)會(huì)。一旦新能源汽車獲得大面積推廣，傳統(tǒng)化石能源消耗所引發(fā)的碳排放就有望得到控制甚至下降。預(yù)計(jì)新能源汽車將拉動(dòng)鋰電材料需求數(shù)十倍以上的增長(zhǎng)。
“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好適應(yīng)鋰電市場(chǎng)的快速發(fā)展及爆發(fā)性的增長(zhǎng)需求。”李青海說(shuō)：“在2015年鋰電池年產(chǎn)能達(dá)到10億安時(shí)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)前五名即是我們下一步目標(biāo)。”
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