寶馬聯(lián)合華晨公司開發(fā)第一款純電動車

寶馬早就顯現(xiàn)出其在純電動車市場的野心，除了Mini E以及Active E之外，去年的北京車展上寶馬帶來了E60底盤開發(fā)的5系電動概念車?，F(xiàn)在時間過去整整一年，有消息稱，新5系長軸距電動版將于4月的上海國際車展登場亮相，這款車型也是寶馬聯(lián)合華晨公司開發(fā)的第一款純電動車。

寶馬5系長軸距電動版首發(fā)之后不會大規(guī)模上市，其會以小規(guī)模方式量產(chǎn)，量產(chǎn)后預(yù)計也不會馬上商用，而是供政府機關(guān)、潛在購買客戶試用，然后通過收集反饋信息等進行相應(yīng)的修改，在一切成熟之后才會正式量產(chǎn)，從而協(xié)同ActiveE和MINI E等車型完成針對中國市場的純電動車型布局。

日前，已經(jīng)有外媒給出了寶馬5系長軸距電動版的假想圖，假想圖中我們可以看到車型同普通5系長軸距版在外形方面并無太大差異，只是引入了新設(shè)計的有利于降低風阻系數(shù)的前后保險杠，而車身周邊藍色的裝飾條也凸顯了它作為新能源車型的與眾不同之處。

寶馬5系長軸距電動版雖然在續(xù)航能力、電池容量等數(shù)據(jù)方面還沒有相關(guān)的數(shù)據(jù)，但是預(yù)計車型在完成一次充電之后可以連續(xù)行駛150公里以上，從而達到正式商用的需求。車型將借鑒Mini E以及ActiveE純電動車的開發(fā)理念，使用大功率電機+鋰電池的動力方案。由于沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機等相關(guān)部件，寶馬5系長軸距電動版在變速箱、油箱以及發(fā)動機等空位引入了鋰電池組，整車由三塊不同容量的鋰電池構(gòu)成，從而充分發(fā)揮儲能的優(yōu)勢， 同時也不會影響車身的結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部空間。而引入SB LiMotive公司的鋰電池液冷散熱技術(shù)后，也可以進一步保證電池長期穩(wěn)定在最佳工作溫度內(nèi) ，增加儲電能力同時也增加安全性。

寶馬5系長軸距電動版的最終量產(chǎn)車型很有可能會在2013年或者2014年登陸國內(nèi)市場，初期主要針對的消費群體還是政府機關(guān)、酒店、機場等場所。不過，這也已經(jīng)是寶馬在中國純電動車市場的有效探索，更早的進入市場意味著更容易獲得用戶的認可。