今年1月10日，美國底特律北美國際車展 期間，比亞迪董事長王傳福宣布比亞迪股份計劃在下半年回歸國內A股。未來5年，比亞迪汽車的銷量將以年均10％－20％的速度增長，其中，新能源汽車將成為快速增長點。
盡管在過去的2010年，比亞迪的發(fā)展遇到了經銷商退網、質量投訴上升、西安工廠用地受罰等種種麻煩，業(yè)內外對比亞迪存在這樣或那樣的質疑，但不可否認，經過短短數(shù)年，比亞迪就能躋身行業(yè)前列，自有其過人之處。即使在去年，比亞迪的銷量仍然達到51.7萬輛，名列全國十大車企銷量排行榜第七，年增長速度達到16%。比亞迪F3以全年累計26.39萬的銷量，再次力壓眾多合資品牌車型，衛(wèi)冕2010年度單一車型銷售冠軍，成為中國消費者公認“外形配置好、動力性能好、品質穩(wěn)定性好”的“三好車”。
在經歷一系列戰(zhàn)略調整后，今年，比亞迪將瞄準新的目標，轉軌變型再起航
下調增速主攻中高端
面對去年遭遇的一系列麻煩，比亞迪高層領導經過冷靜反思認識到，發(fā)展是硬道理，中國自主品牌汽車要躋身國際國內車市必須要加快發(fā)展，但是發(fā)展過快，資金、服務等很難保證。因此，“過去幾年企業(yè)過于注重增長速度，是錯誤的。”今年必須真正調整轉型，改變過去急于求成的粗放型增長方式，努力轉變經濟發(fā)展方式。比亞迪總裁王傳福表示，他們將放慢增長步伐，將重點放在產品質量和設計上。比亞迪從此不會再設定很高的增長計劃，而是進入平穩(wěn)增長期，每年增速保持在10％－20％之間。
為提升企業(yè)形象，比亞迪近幾個月發(fā)布的新產品幾乎都是較高端車型，今年將推出S6、G6、G3R等多款新車型，以滿足不同層次的客戶需求。與此同時，比亞迪將繼續(xù)延去年“品牌年”的精神，做好比亞迪品牌，在服務和品質上不斷改進，務求得到更多人的認可。其中，S6是比亞迪首款城市SUV，G6屬于B級車。這兩款車型都有較高的附加值，對企業(yè)的經營和品牌提升具有重要意義。比亞迪過去以小排量經濟型轎車為主導產品，今后要重點發(fā)展中高端汽車，樹立中國自主品牌汽車新形象。
注重質量優(yōu)化賣車網
從2006年開始，比亞迪就步入高速增長軌道，100%的增長率成為常態(tài)。去年，它們今后銷售翻番、銷量達到80萬輛。這樣的增速注定要求銷售網絡大幅度擴張。因此，它們在全國各地的經銷網點一度多達1200家。由于采用分網銷售、分網維修模式，在一些城市出現(xiàn)同樣比亞迪品牌的兩家4S店相距不足1公里、有的甚至幾百米的現(xiàn)象，造成部分經銷商售車成本上升、經營業(yè)績不佳。為了完成預定銷售目標，比亞迪不斷給經銷商壓貨，又造成經銷商庫存猛增，一些規(guī)模較小的經銷商面臨資金鏈斷裂的危險。
去年發(fā)生的“退網事件”給比亞迪敲響了警鐘。比亞迪高層領導冷靜審視現(xiàn)實，不想重復過去只注重分銷網點數(shù)量增長、沒有關注網點建設質量的錯誤，及時下調當年銷售計劃，并篩選、淘汰了100多家經銷商，使銷售網點總量降低到1000家左右。比亞迪高層表示，過去公司讓經銷商拼命實現(xiàn)不切實際的銷售目標，如今比亞迪需要放慢速度，調整銷售戰(zhàn)略：首先是，今年的銷量將小幅增長10%，達到55萬輛左右；其次是，不再片面追求市場份額，一味擴大銷售網點，而是注重提高賣車質量，今后幾年銷售商規(guī)模都將穩(wěn)定在1000家左右；三是密切關注經銷商庫存周期，不要求經銷商維持大量庫存。在2011年增加新車型后，保證4個銷售網都有兩款走量的車型和一款高端車型。
重點傾斜押寶新能源
比亞迪賴以成名的電動車戰(zhàn)略也在調整。
由于用于公共交通的電動車和電動大巴都由政府買單，對價格相對不敏感，比亞迪將電動車發(fā)展重點由私人領域轉向公共交通領域。這樣，可以不必過多地考慮訂單問題。
王傳福多次強調，當前全國出租車和大巴車的數(shù)量達到170萬輛，如果全部使用電動技術，將形成巨大的社會效益。為此，比亞迪提出一個公交電動化方案。按照這個方案，比亞迪的純電動車e6已經在深圳市試運營，據(jù)稱效果良好，后續(xù)還將推出其它電動車型。它們的純電動大巴K9已經與長沙市政府簽署了1000輛的銷售協(xié)議。
在私人消費領域，比亞迪的策略由最初的高調轉向務實。未來兩年，比亞迪對雙模電動車F3DM和純電動車e6只規(guī)劃了兩萬輛的銷售目標。據(jù)稱，F(xiàn)3DM目前在深圳供不應求，但比亞迪將控制產量，因為鐵電池的產能跟不上。
鑒于新能源汽車在國內私人消費領域推廣難度太大，比亞迪還計劃“走出去”，率先開拓歐美市場。日前，它們與美國洛杉磯市住房局簽署合約，共同啟動電動車集團客戶示范推廣項目，比亞迪F3DM已在洛杉磯住房局投入使用，這標志著F3DM已經在加州率先獲得準入。比亞迪e6也順利通過荷蘭認證機構RDW單車認證測試，成為中國首款在歐洲正式上牌的純電動轎車。
比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的全新電動車品牌，是介于奔馳和比亞迪之間的全新品牌。其核心系統(tǒng)將由比亞迪研發(fā)完成，安全、造型等設計由奔馳完成。首款電動車計劃在2013年推出。
比亞迪相關負責人再三強調，純電動車是新能源汽車的發(fā)展方向，比亞迪在電池、電控和電傳動系統(tǒng)方面都達到國際先進水平，特別是在電池方面。電池是比亞迪的核心技術，比亞迪的電池研發(fā)生產具有其他車企不具備的先天優(yōu)勢，因此，它們將依托電池優(yōu)勢，不斷推出新能源汽車產品。
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