在剛剛過去的2010年，我國自主品牌乘用車銷售達到627.30萬輛，比上年同期增長37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，市場份額比上年提高1.30個百分點。
2011年是實施“十二五”規(guī)劃的開局年，各自主品牌都摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)，決心在去年高歌猛進的基礎上快馬加鞭，更上一層樓。
近日，奇瑞在北京發(fā)布2011年年度戰(zhàn)略--“成長2011”，戰(zhàn)略重心持續(xù)指向“技術、國際、品牌、責任”。
回顧2010年，奇瑞成績斐然。全球銷售68.2萬輛，比上年增長36.2%，連續(xù)10年位居中國自主品牌乘用車銷量第一。其中出口9.2萬輛，同比增長93.2%，連續(xù)8年位居中國乘用車出口第一，成為難能可貴的“雙冠王”。
對此，奇瑞汽車的高層領導并不滿足。他們提出，奇瑞今年的主要任務是推進戰(zhàn)略轉型，通過進一步調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結構、進一步推進組織變革、進一步加強產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)躍升，從三個方面謀求新成長、新突破。
傳統(tǒng)汽車 走“精品模式”新路
奇瑞總經(jīng)理尹同躍曾經(jīng)說過，奇瑞過去的戰(zhàn)略是“生一堆孩子打亂仗”。在企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期，這樣做曾經(jīng)幫助奇瑞迅速擴大市場規(guī)模，短短幾年時間就從一個名不見經(jīng)傳的地方企業(yè)躋身中國汽車企業(yè)前列。
奇瑞的戰(zhàn)略轉型就是調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結構，從追求“多而全”的規(guī)模模式轉變?yōu)?#8220;穩(wěn)定企業(yè)規(guī)模”的精品模式。按照這樣的思路，奇瑞將逐步減少車型數(shù)量，將主攻重點由低端市場轉向高端市場，形成自主品牌技術創(chuàng)新機制和供給能力的良性循環(huán)，使每一個新產(chǎn)品都成為精品。 2011年，奇瑞將有5款新車上市，其中奇瑞1款、瑞麒3款、威麟1款，都是奇瑞“精品模式”的轉型力作。最令人矚目的，是集合奇瑞最新技術大成的高端品牌產(chǎn)品瑞麒G6今年將上市銷售；自主研發(fā)的 CVT自動變速箱將裝備主力車型上市，AT自動變速箱也將進入整車試驗階段。在發(fā)動機方面，DVVT（雙連續(xù)可變氣門正時技術）第二代發(fā)動機系列產(chǎn)品將陸續(xù)上市，第三代TGDI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術）發(fā)動機系列產(chǎn)品也將陸續(xù)投產(chǎn)。第四代HCCI（分層燃燒技術）發(fā)動機、8AT變速器以及代表未來發(fā)展方向的GDCT干式變速箱等前沿產(chǎn)品也將加快研發(fā)步伐。奇瑞的目標是，在自主創(chuàng)新的同時，向國外優(yōu)秀汽車企業(yè)學習，通過技術、開發(fā)流程和開發(fā)團隊與國際接軌，最終實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的水平與國際接軌。
新能源汽車 擴大產(chǎn)業(yè)鏈領先優(yōu)勢
奇瑞早在2001年就開始自主研發(fā)新能源汽車，至今已形成自己的系列整車和關鍵零部件產(chǎn)品。它們的7款新能源車已經(jīng)上了國家工信部公告目錄和新能源車推薦目錄。
在新的一年，奇瑞電動車將在四個方面擴大領先國內(nèi)外同行的先發(fā)優(yōu)勢：強化研發(fā)能力，在擁有3000余項技術專利的基礎上，掌握了四大傳統(tǒng)核心技術與混合動力、電動車、替代能源等新能源核心技術；擁有關鍵零部件技術，對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是電池、電機和電控三大關鍵核心部件全部實現(xiàn)自主開發(fā)和生產(chǎn)，并在全系列車型上成熟應用；同步開發(fā)整車平臺，涵蓋旗下奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌和SUV、商務車、微型車等全系列車型；建立流通渠道，與知名品牌公司戰(zhàn)略合作，積極推進新能源汽車市場化和商業(yè)化進程，探索嘗試新能源汽車運營商業(yè)模式。
今年，從微面到中高級轎車的全系列混合動力車和純電動車，奇瑞將先后投產(chǎn)。新能源汽車的核心零部件也將批量投產(chǎn)，以支持整車的批量化示范試點應用。相比今年將在中國上市的雪佛蘭Volt，奇瑞電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)更傾向于小型化、輕量化車型應用。目前，奇瑞能夠投產(chǎn)的各種不同續(xù)航里程的電動車，可以滿足不同消費者的需求。續(xù)航里程越長，電動車售價越高。
企業(yè)國際化 變“走出去”為“走進去”
奇瑞在建廠之初就把國際化作為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，2001年就著手開拓國際市場，把奇瑞汽車出口到全世界。去年，奇瑞汽車向80多個國家和地區(qū)出口，最高月銷量過萬，占據(jù)中國汽車出口“半壁江山”。
但是，過去10年，奇瑞國際化的重點是“走出去”，即通過國際貿(mào)易，建立全球營銷服務網(wǎng)絡，向海外出口整車產(chǎn)品。從今年開始，它們將調(diào)整戰(zhàn)略，將重點轉變?yōu)?#8220;走進去”，即以海外建廠為抓手，立足全球市場研發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售和服務。在已經(jīng)建成12家海外工廠的基礎上，今年，它們將加快建設4家海外在建工廠，同時，積極籌建一批新的海外工廠。據(jù)悉，南美和西歐的一些國家政府已向奇瑞伸出“橄欖枝”，希望奇瑞去投資，共同發(fā)展當?shù)仄嚬I(yè)。這也表明中國自主品牌汽車在國外受到越來越多的關注。
據(jù)了解，奇瑞今年的銷量目標是80萬輛，比去年增長17.3%。其中，出口增幅力爭達到36%，明顯高于國內(nèi)銷售增長14.4%的目標。到2017年，奇瑞海外銷量將達到100萬輛規(guī)模。
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