在上周開幕的第八屆廣州車展上，上海通用展出了賽歐純電動(dòng)車。有意思的是，雖然與Volt同屬新能源車，雖然在雪佛蘭展臺展出，但賽歐電動(dòng)車并沒有懸掛金領(lǐng)結(jié)?；蛟S，賽歐電動(dòng)車正是上海通用謀求自主品牌發(fā)展的布局之作？
與使用常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)的雪佛蘭賽歐相比，賽歐電動(dòng)車的車窗造型、車側(cè)棱線、高位剎車燈都直接使用了原型車的設(shè)計(jì)。
不同之處多為細(xì)節(jié)——車前格柵完全封閉，以降低風(fēng)阻；下霧燈被取消，輪轂、尾燈、車外后視鏡與車門拉手增加了概念車的味道。
車內(nèi)的變化展示了賽歐的電動(dòng)車特征。中控臺處原有的空調(diào)、音響調(diào)節(jié)旋鈕被整塊的液晶屏替代，上面以英文標(biāo)出了電話、時(shí)鐘、路線存儲器、地圖、地址、上一目的地以及音量增減、電源、主頁的象形符號，左上角還有電話、藍(lán)牙等應(yīng)用程序。常規(guī)動(dòng)力車型上的排擋、輔助制動(dòng)，被旋鈕和按鍵取代。車門鎖閉和雙閃警示按鈕也被集成在輔助制動(dòng)的按鍵后方。此外，概念車還在車門的材質(zhì)分界處增加了輪廓燈。
增程式電動(dòng)車Volt已經(jīng)確定將在上海通用生產(chǎn)，并使用雪佛蘭商標(biāo)。如果說搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的Volt只是銜接化石能源與電能之間的過渡產(chǎn)品，賽歐純電動(dòng)車則是關(guān)注未來的明日之車。在上海通用的定義中，賽歐是全民理想家轎，賽歐電動(dòng)車更增加了高安全、高能量轉(zhuǎn)換和高綜合性的特征。或許，上海通用正是看中其作為新能源車的發(fā)展前景，希望將其留給未來的自己。
放眼中國汽車市場，自主品牌車企的新能源努力眾多，北汽、長安、比亞迪、奇瑞、全球鷹、長城、榮威、力帆、眾泰都有電動(dòng)車推出，但真正可以銷售并使用的當(dāng)屬日產(chǎn)聆風(fēng)。Nissan Leaf已經(jīng)在北美上市，SV車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為32780美元，聯(lián)邦稅收優(yōu)惠7500美元，消費(fèi)者購買價(jià)為25280美元。
受益于同日誕生的泛亞汽車技術(shù)中心，上海通用可以根據(jù)市場需求，以成本為限研發(fā)全新車型。賽歐就是一次成功的嘗試——500人的團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)四年研發(fā)，95%的供應(yīng)商來自通用汽車全球采購體系，使上海通用獲得高產(chǎn)品品質(zhì)、高市場份額的同時(shí)有能力保持低成本、低售價(jià)。有泛亞技術(shù)中心為后盾，賽歐電動(dòng)車將成為上海通用在新能源技術(shù)上的革命。
即使不掛“金領(lǐng)結(jié)”，上海通用也有底氣說，賽歐電動(dòng)車是一款值得買的車。
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