自2008年世界首款雙模電動(dòng)車F3DM上市以來，全球各大車企紛紛加入了新能源汽車領(lǐng)域的研究，豐田、大眾、通用先后公布了其電動(dòng)車計(jì)劃。中國能否在這次汽車產(chǎn)業(yè)革命中勝出，成為關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一直涉足電動(dòng)車研發(fā)的自主品牌車企，比亞迪又一次將觸角延伸至電動(dòng)客車，搶占了市場先機(jī)。
比亞迪在11月舉辦的世界電動(dòng)車大會(huì)上不僅帶來了旗下純電動(dòng)轎車e6，而且還自豪地推出了最新產(chǎn)品、純電動(dòng)大巴K9。盡管受益于“十城千輛”新能源推廣計(jì)劃的刺激，在客車生產(chǎn)廠家中，新能源客車研發(fā)企業(yè)不在少數(shù)，但K9仍成為當(dāng)之無愧的明星。因?yàn)檫@款新近面世的電動(dòng)大巴開創(chuàng)了三個(gè)第一：全球首款搭載鐵電池的純電動(dòng)大巴、全球首款全通道低地板大巴以及國內(nèi)首款無鑰匙啟動(dòng)大巴，這也令其獲得第25屆電動(dòng)車大會(huì)會(huì)務(wù)用車的殊榮。
作為一款純電動(dòng)大巴，K9在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益方面有著突出表現(xiàn)。通過測算可知，如果用電動(dòng)大巴替代燃油大巴，一年將節(jié)省15.7萬元。更為重要的是，K9沒有噪音污染，也沒有熱污染，更沒有空氣污染，對環(huán)境保護(hù)作出巨大貢獻(xiàn)，這也令比亞迪表現(xiàn)出一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。
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