混合動力客車節(jié)油率喜人
從去年全運會開始，濟南街頭出現(xiàn)了一批貼有“濟南新能源汽車大規(guī)模示范”紅色字樣的新能源公交車。去年初，國家財政部等四部委選擇了13個新能源汽車示范運營試點城市，濟南名列其中。濟南市公交總公司技術設備部部長高新傳告訴記者，目前，濟南市已購入混合動力公交車100輛，還有國家電網公司捐贈的6輛純電動公交大巴在運營。這些車輛分別投入K52路、K107路、K109路和20路4條主干公交線路運營。
混合動力公交車節(jié)油率高達30%
5月11日下午，記者跟著一隊乘客登上了濟南K52路公交車。這是一輛由中通客車提供的混合動力車。當得知記者專門從北京來體驗濟南的公交車時，乘客牛小姐開始發(fā)表自己的看法。
“我覺得這車比較平穩(wěn)、干凈，座位也舒服，噪聲也小。一般出門，我都等著坐這車。”牛小姐對K52路混合動力公交車贊不絕口。記者看到，在K52路公交車上，有幾位乘客在打瞌睡。
5月12日，記者乘坐K107路車到達終點站———居然之家家居廣場。在這里，記者看到一排藍灰相間的混合動力公交車。濟南公交公司恒生五隊車輛管理員鞏衛(wèi)東告訴記者，K107路公交車隸屬濟南市公交總公司恒生五隊，全部為中通混合動力客車，總共26輛。“以前的舊柴油車跑起來嗡嗡響，噪聲非常大，現(xiàn)在換成了油電混合動力公交車，配備的是自動變速器，不僅乘客感到舒適，司機也覺得不那么累了。”鞏衛(wèi)東說。
混合動力公交車節(jié)油嗎？鞏衛(wèi)東告訴記者，這款公交車，在混合動力模式關閉的情況下，百公里油耗是42L；在油電混合動力工作時，百公里油耗是28.5L。“一對比就可看出，混合動力車比普通車每百公里節(jié)約13.5L油，節(jié)油率高達30%。”鞏衛(wèi)東說，“一般來說，自動擋的車輛更耗油，但是目前看來，配裝自動變速器的混合動力公交車反而耗油少，這讓我們很高興。”
濟南市三面環(huán)山、南高北低，這種特殊地理環(huán)境使得K107路公交車從居然之家家居廣場到友誼山莊的路線包括上坡、平路、下坡三部分，各占1/3。鞏衛(wèi)東告訴記者：“在上坡的時候，車輛需要較大的動力，電機和發(fā)動機同時工作，進行電動助力。有了電機的助力，汽車跑起來就更有勁兒了。”
混合動力公交車的故障率如何呢？高新傳并不避諱談故障率，因為在示范運營階段，不論是公交公司還是汽車生產廠家都非常關注新能源汽車在運行中出現(xiàn)的問題。“所幸，從開始運行到現(xiàn)在只出現(xiàn)過一次大的故障———更換電機。其他的都是常規(guī)故障，廠家很容易解決。”高新傳說。
據悉，濟南這100輛混合動力公交車中，有80輛是由中通客車提供的，其余20輛為福田生產的。中通、福田以及一些關鍵零部件供應商都在密切關注濟南新能源公交車的運行情況，并在濟南安排有專門的服務人員。
中通客車技術中心工程師高振波告訴記者，目前中通混合動力公交車是中通客車聯(lián)合清華大學、北京理工大學、北京交通大學和同濟大學等國內多所高校，以及南車電力機車研究院等研究機構聯(lián)合研制的。據介紹，中通客車面向高端用戶和出口市場，采用全球范圍內優(yōu)質零部件，如博世電機、加拿大電池管理系統(tǒng)、伊頓的自動變速器、西門子的儀表等，10~12米并聯(lián)式混合動力客車是中通的主力新能源車輛，已經批量上市，其良好的性價比和節(jié)油性能受到了市場的認可。
據中通客車技術中心副總工程師羅高華透露，新能源客車投放到濟南市場后，通過示范運營，不斷發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，技術水平在不斷地提高。“車輛在運行中出現(xiàn)過局部系統(tǒng)受到電磁干擾、電池散熱問題、發(fā)動機系統(tǒng)與整車管理的協(xié)調問題等，我們都通過改進解決了這些問題。因為新能源汽車現(xiàn)在處于市場化的起步階段，屬于新生事物，難免會出現(xiàn)一些問題，我們不會逃避這些問題，也希望社會和政府能給予充分支持和理解。”羅高華說。
微信客服
