為了應(yīng)對能源、環(huán)保方面給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的壓力，順應(yīng)國家在節(jié)能減排方面的號召，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和強占未來市場競爭的先機，華晨汽車制定了包含代用燃料的應(yīng)用技術(shù)、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。其中，中華混合動力電動汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)是目前的重中之重。
中華混合動力轎車的研發(fā)規(guī)劃為三個發(fā)展階段：弱混、強混、PHEV（Plug-in Hybrid Electrical Vehicle，插電式混合動力）。
早在今年4月的北京車展上，作為“T10”電動車聯(lián)盟企業(yè)的華晨汽車便展出了中華AO概念車。而此中華駿捷FSV新能源車，結(jié)合起停技術(shù)，在城市工況下節(jié)油率可達(dá)8%以上。
祁玉民透露，未來中華駿捷FSV新能源車將陸續(xù)登陸全國市場。目前，華晨汽車已收到來自全國多個城市的近千輛意向訂單，市場前景非常廣闊。
汽車專業(yè)人士表示，中華駿捷FSV新能源車的成功面世，打破了自主品牌新能源”有名無實“的歷史。它不僅讓中華品牌站在了全新的起點，再次與國際汽車品牌比肩，更為中國自主品牌未來的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
在”十一五“期間，華晨汽車預(yù)計將如期完成”兩步走、翻兩番“目標(biāo)，實現(xiàn)整車銷售165萬輛，銷售收入2255億元、利稅總額260億元，分別是”十一五“前21年總和的160%、208%和270%。
十一五開局以來，華晨汽車即自主研發(fā)完成了中華駿捷、1.8T 渦輪增壓發(fā)動機等20多項重大研發(fā)項目，擁有技術(shù)專利319項（其中國際專利85項）。在混合動力車、電動汽車研究等方面，華晨汽車也走在國內(nèi)汽車行業(yè)的前列。
今年1-9月，中華實現(xiàn)整車銷售125,068輛，金杯品牌實現(xiàn)整車銷售75910輛；從集團整體來看，集團共銷售整車375,641輛。去年全年，華晨集團整車銷售也只有33萬輛。
而在實現(xiàn)“十一五”完美收官的同時，華晨制定的“十一五”發(fā)展規(guī)劃中更是大膽提出：力爭在”十二五“末期完成整車產(chǎn)銷150萬輛/年、發(fā)動機產(chǎn)銷150萬輛/年、銷售收入超過1600億元/年的目標(biāo)。
2010年，是“十一五”的收官之年，也是“十二五”的布局之年。面對汽車產(chǎn)業(yè)的百家爭鳴，祁玉民以其敏銳的市場目光、高瞻遠(yuǎn)矚的思維謀略，為華晨規(guī)劃出了一幅更加壯美的藍(lán)圖。我們相信，正是在這樣的激情燃燒之下、在這樣的沉著冷靜之中，華晨必將迎來企業(yè)發(fā)展的新起點，它也將帶給中國自主品牌未來的發(fā)展帶來新希望！
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