10月25日，記者在桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司蘇橋生產(chǎn)基地，目睹了液電混合的電動(dòng)客車的“風(fēng)采”。對(duì)于這個(gè)新型名詞非常感興趣，在隨后的采訪中也了解了什么是液電混合的電動(dòng)客車。
該公司副總李洪廣指著車身印有“世博專用車”字樣的新車告訴記者：“這是第一臺(tái)液電混合的電動(dòng)客車，也是我們推出的第四代新能源客車，它在上海世博會(huì)上‘出盡了風(fēng)頭’；前幾天，第一批車已交付南寧投入中國-東盟博覽會(huì)使用，反響還不錯(cuò)；關(guān)鍵是我們找到了新的技術(shù)路徑，不僅達(dá)到‘零排放’，而且是世界領(lǐng)先。”
桂客集團(tuán)作為我區(qū)惟一擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的客車企業(yè)，在我國傳統(tǒng)燃油客車市場上享有很高的知名度。隨著國家鼓勵(lì)新能源汽車研發(fā)的信息披露，“桂客人”見微知著，早在3年前就攜手國內(nèi)知名新能源企業(yè)，合作研發(fā)了第一代新能源客車。傳統(tǒng)客車企業(yè)“轉(zhuǎn)身”新能源，僅“有眼光”還不夠，必須集聚人才。“桂客”一方面巧借國家863項(xiàng)目領(lǐng)頭人等“外腦”；另一方面，迅速組建核心團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)高級(jí)研發(fā)人才20多人。“因?yàn)?，傳統(tǒng)客車與新能源客車比，前者是‘小面包’，后者則是‘大蛋糕’。”李洪廣風(fēng)趣地比喻。
“外地也有電動(dòng)客車，你們憑啥說‘世界領(lǐng)先’呢？”面對(duì)記者疑惑，廠方負(fù)責(zé)人解釋：“沒錯(cuò)，全國生產(chǎn)電動(dòng)客車的企業(yè)有20多家，但基本都停留在我們第三代車的水平。也就是說，以‘液電混動(dòng)’取代‘超級(jí)電容’，變電機(jī)‘交流’為‘直流’，這種革命性的創(chuàng)新，我們走在世界前列。”
隨后，記者在“桂客”銷售部門找到了他們底氣十足的新注解——在與某市公交公司剛簽訂的一份合同上赫然寫著：“5年內(nèi)，一次充電的續(xù)駛里程不少于200公里！”對(duì)此，“桂客”銷售老總鄭鎮(zhèn)海笑言：“我做了十幾年汽車生意，敢這樣向客戶承諾的客車企業(yè)，國內(nèi)目前恐怕僅此一家。”
末了，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抖出了對(duì)第四代新能源客車之所以敢承諾的“秘密”：經(jīng)過8000公里專業(yè)強(qiáng)化路試，在整車電源完全開啟的前提下，一次充電的續(xù)駛里程超過350公里，比第三代純電動(dòng)客車提高75%以上，超出設(shè)計(jì)預(yù)期。
記者點(diǎn)評(píng)
為站上巔峰者喝彩
“桂客”自行研制的第四代新能源客車在今年中國-東盟博覽會(huì)上正式交付營運(yùn)，是憑實(shí)力站上世界新能源客車“巔峰”的真實(shí)寫照，是廣西汽車工業(yè)向世界展示風(fēng)采的篤實(shí)行動(dòng)。
倡導(dǎo)綠色環(huán)保、節(jié)能減排，是當(dāng)今世界的主流，更是汽車工業(yè)前行的方向。最近，自治區(qū)政府就我區(qū)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出指導(dǎo)性意見：“要緊跟國內(nèi)外發(fā)展趨勢，自主創(chuàng)新，在市場競爭中贏得有利地位。”第四代新能源客車的橫空出世，是“桂客”審時(shí)度勢、勇于創(chuàng)新的生動(dòng)詮釋。
“到2012年，我區(qū)新能源汽車的生產(chǎn)能力要達(dá)到3萬輛；到2015年，要爭取達(dá)到8萬輛。要重點(diǎn)培育南寧、柳州、桂林加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。”循著自治區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，桂林新能源客車驚艷亮相世博會(huì)，令世人對(duì)廣西汽車工業(yè)刮目相看。
滴水能見光輝。已手握新能源客車世界核心技術(shù)的“桂客”，其年產(chǎn)8000輛的規(guī)模正在形成，我們有理由相信：我區(qū)汽車工業(yè)新時(shí)代即將來臨。
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