比亞迪自2003年進軍汽車產業(yè)以來，一直以研究和開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)產業(yè)發(fā)展的根本目標，立志以強大的電池技術、整車研發(fā)能力以及出色的產業(yè)整合能力，成為新能源汽車的領導者。到2010年，比亞迪汽車不僅完成了在傳統(tǒng)燃油車領域的龐大產業(yè)布局，而且初步完成了在新能源汽車領域的規(guī)劃和發(fā)展。
隨著全球首批純電動出租車在廣東深圳運營投放，比亞迪這個具有傳奇色彩的中國車企再次成為鎂光燈匯集的焦點。
比亞迪:積極推動新能源汽車發(fā)展進程
當今世界面臨三大問題，一是能源問題，逐步枯竭的石油資源目前有40%至50%用于汽車；二是二氧化碳的排放問題，全球20%至30%的排放來源于汽車；三是城市污染問題，氮氧化物等城市主要污染源大部分來自汽車。面對日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保形勢，要保持汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須尋找新的替代能源，對汽車動力總成進行一場革命。
為解決三大問題，自進入汽車產業(yè)以來，比亞迪就開始了電動車技術的研發(fā)，目前累計投入已超過10億元。2008年底比亞迪F3DM成為世界首款商業(yè)化的雙模電動車，并開始投放集團客戶市場，中國力量開始領跑世界；2010年3月，比亞迪F3DM低碳版上市，并宣布開始面向個人消費者銷售，國內新能源私人消費領域正式破土。同年5月，比亞迪e6開始交付深圳鵬程公交集團，成為國內首批交付使用的純電動出租車。比亞迪不僅是全球新能源汽車的領導者，更是新能源汽車市場最積極的推進者和開拓者。
比奔聯(lián)婚:中國車企首次與國際汽車巨頭平等合作
2010年5月27日，比亞迪與戴姆勒奔馳建立“深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司”———合資公司的注冊資本為6億元人民幣，雙方各占一半股權的技術研究中心，在中國開發(fā)電動汽車，比亞迪提供核心動力電池技術。未來合資公司將成立一個全新的汽車品牌，相比中國車企之前的合作模式，比奔聯(lián)姻意義巨大:比亞迪是全球領先的新能源汽車企業(yè)，戴姆勒奔馳是汽車發(fā)明的鼻祖，這是一次中外企業(yè)首次本著品牌平等和技術平等的合作。
不積跬步，無以致千里，成功從來不是一朝一夕的事情，沒有長久的努力和實力的積累，比亞迪不會得到這樣的肯定。一直以來，比亞迪秉持“技術為王，創(chuàng)新為本”理念，苦練內功，自主研發(fā)、掌握電動系統(tǒng)驅動和電池的核心技術，獲得與國際汽車巨頭平等對話的資格。堅持自主創(chuàng)新和技術研發(fā)是比亞迪能夠取得如今成就的重要法寶。
在之前中國汽車企業(yè)與國外汽車巨頭的合作中，經(jīng)歷了以市場換技術的陣痛，中外合資首次有了中方提供的技術支持和自主品牌。有分析人士認為:比亞迪奔馳的合作開啟了中國汽車企業(yè)與外資企業(yè)合作的新局面，雙方合作的基礎是雙贏互補，戴姆勒奔馳擁有電動汽車結構和安全領域的專有技術，比亞迪擁有出色的汽車電池和驅動技術。對于比亞迪來說，比奔合作對比亞迪品牌的提升更具意義，比奔合作將進一步提升比亞迪在全球汽車產業(yè)的品牌溢價能力。
E6:全球首款投入公共運營的純電動出租車
隨著全球首批純電動出租車在廣東深圳運營投放，比亞迪這個具有傳奇色彩的中國車企再次成為鎂光燈匯集的焦點。“全球首批”的事實也再次證明了比亞迪在電動汽車和新能源領域的領先地位。比亞迪e6顛覆了汽車的傳統(tǒng)動力理念，從啟動電池到動力電池都采用比亞迪自主研發(fā)生產的“綠色之芯”ET-Power鐵電池，完全擺脫傳統(tǒng)燃油動力，做到了真正意義的“零排放”。乘坐于比亞迪e6出租車內，幾乎聽不到動力部分傳來的任何聲音，而駕乘者再也不用受各種燃油氣味的困擾。
對于使用者來說，最看重的當屬比亞迪e6的綠色節(jié)能功效，其百公里能耗為21.5度電左右，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格，且電能儲備輸出的動力非常強勁，10秒內可以迅速達到車速100KM/h以上。比亞迪e6出租版配備的3c充電將大大縮減充電時間，在15分鐘左右就能充滿80%的電能，續(xù)航里程達到了300km，創(chuàng)造了世界純電動車續(xù)航里程最長的記錄。對于城市環(huán)境來說，比亞迪e6除低碳零排放以外，在車輛長年使用廢棄后，車身鐵電池含有的化學物質均可回收，不會對環(huán)境造成任何危害，是綠色環(huán)保的電池。
對于純電動車的安全性能，比亞迪進行了更周全的考慮和設計，車身搭載的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等反復長期的試驗測試，且將電池與車身有機融為一體，比亞迪純電動車經(jīng)過了帶電碰撞試驗，充分保證電池和整車的安全性能。
F3DM:全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車
比亞迪F3DM低碳版是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車，搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)，為用戶帶來更高價值的享受。該系統(tǒng)是一種控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操控性能，實現(xiàn)了既可充電又可加油的多種能源補充方式。用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(EV)和混合動力(HEV)這兩種模式之間自由切換，純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標準也遠遠優(yōu)于歐Ⅳ標準。此外，F(xiàn)3DM低碳版突破了反復充電和家用插座充電兩大技術難關，普通家用電源上慢充也只需7小時。
F3DM低碳版多角度詮釋了“低碳”的概念，并且融入了更高環(huán)?？萍?。除了強化的全球獨創(chuàng)的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術外，F(xiàn)3DM低碳版的最大亮點在于加裝的全球首創(chuàng)車載太陽能電池充電系統(tǒng)，不僅外觀時尚，同時也為驅動車輛提供了動力來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出電流，并儲存在鐵電池中供整車行駛用電；整個過程，能量的獲取和轉化的過程十分環(huán)保、高效。
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