由珠海漢羚科技有限公司自主研發(fā)的純電動鋁合金全承載汽車成為了第八屆中國（廣州）國際環(huán)保展覽會上的一大亮點，吸引了參觀者的視線。
珠海漢羚科技有限公司從去年開始研制新能源電動車，目前已成功研制出三款純電動車：12米雙層客車、8.9米單層客車、微型人貨車，并在本屆環(huán)保展覽會上展出。據(jù)悉，廣州亞運會前夕，由該公司生產(chǎn)的10輛雙層電巴有望駛上廣州街頭。
該公司有關(guān)負責(zé)人陳星告訴記者，這三款新能源電動車為鋁合金全承載設(shè)計，主要部件為動力電池、電動機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。它們改變了傳統(tǒng)鋼材車身結(jié)構(gòu)，采用新型鋁合金沒有主梁的設(shè)計，從而減輕了車體重量，既可以節(jié)約能源，又可以平衡動力電池的重量。另外，新能源車使用的鉛酸電池，不但經(jīng)濟實惠，安全性能高、應(yīng)用廣泛，最重要的是其回收率近95%，達到了零排放的目的。而一般電動車使用的鋰電池，其回收率幾乎為零。
采訪中記者了解到以下一組數(shù)據(jù)，以每日里程270公里來計算，每公里耗能量為：柴油公交車0.45公升，純電動公交車1度電；每單位排碳量為：柴油公交車3.7公斤，純電動公交車1公斤。這樣算來，與柴油公交車相比，每臺純電動公交車每年減排碳可達65噸。以每日里程800公里來計算，與柴油長途客車相比，每臺純電動長途客車每年減排碳可達194噸。
去年在廣州一度重上街頭的電動雙層公交車，就是由珠海漢羚生產(chǎn)并借給廣州公交公司試用的，去年9月底在538路投入試運營，今年春節(jié)前被珠海漢羚收回，用于國內(nèi)其他地方巡回展。目前，珠海漢羚正與廣州新穗公交公司洽談，擬通過租車方式，在廣州亞運會召開前，向廣州市場投放10輛雙層電動公交大巴。
陳星指著一臺11米雙層純電動公共巴士說，一臺價值120萬元左右的新能源車，公交公司平均三年就能回收成本。“希望政府能提供平臺幫助企業(yè)打開市場。只要政府給上牌，百姓就能坐上節(jié)能環(huán)保的新能源車。”
微信客服
