隨著兩會(huì)的閉幕，新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》在各方面的關(guān)注下也將正式發(fā)布。目前，該政策的相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)曝光，據(jù)知情人士透露，汽車產(chǎn)業(yè)新政中明確提出，到2015年，自主品牌乘用車要占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)50%，自主品牌轎車要占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)40%的目標(biāo)。同時(shí)，新政還要求企業(yè)至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，以達(dá)到掌握新能源汽車核心技術(shù)的戰(zhàn)略要求。我們可以想象，隨著新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)自主品牌必將迎來(lái)一次高速發(fā)展的良機(jī)，尤其是對(duì)于上海汽車這類一直立足于新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，更將借助這一新政，實(shí)現(xiàn)做大、做強(qiáng)的目標(biāo)。
榮威550
新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確提出了到2015年自主品牌轎車占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)40%的占有率目標(biāo)，其實(shí)在低端的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)這一目標(biāo)早已實(shí)現(xiàn)，自主品牌目前最為缺乏的是在中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，去年開(kāi)始眾多自主車企紛紛推出高端品牌，也就是為了能夠補(bǔ)齊這一短板，以求在中高端市場(chǎng)尋求突破。不過(guò)，這對(duì)于上海汽車來(lái)說(shuō)卻毫不成為問(wèn)題，旗下榮威品牌自創(chuàng)立伊始，就采取了以高端產(chǎn)品樹(shù)立品牌形象，再輔以中低端產(chǎn)品擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的戰(zhàn)略。第一款車型榮威750在上市之初，就憑借超大的空間、豐富的配置、精良的做工在雅閣、凱美瑞、帕薩特等合資車型把持的公商務(wù)用車市場(chǎng)闖出一片天地，尤其是經(jīng)過(guò)“2007上海合作組織峰會(huì)”和“首屆中日青年經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖對(duì)話暨中日企業(yè)家高峰論壇”中的幾次精彩亮相，以及政府采購(gòu)的榜樣作用，榮威品牌自誕生起，就沒(méi)有傳統(tǒng)自主品牌低端化的羈絆。榮威750的成功也為榮威品牌的日后發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，第二款車型榮威550的熱銷自然是情理之中。上市近2年銷量過(guò)10萬(wàn)，也許對(duì)于一款中級(jí)車來(lái)說(shuō)還不算太輝煌，但榮威550面對(duì)的是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈，也是合資品牌占有絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位的中高端A級(jí)車市場(chǎng)，榮威550能夠在與速騰、思域、卡羅拉的競(jìng)爭(zhēng)中取得這一成績(jī)實(shí)屬不易。我們可以設(shè)想，如果今后其他自主車企能夠推出類似車型，那么屆時(shí)榮威550/750也不再會(huì)面對(duì)如今“孤軍奮戰(zhàn)”的境地，實(shí)現(xiàn)新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中占有率目標(biāo)的把握無(wú)疑將大大提高。
相比市場(chǎng)占有率的提升，新能源技術(shù)的研發(fā)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)更是一次難得的機(jī)會(huì)。工信部副部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間就表示：工信部正聯(lián)合有關(guān)部委，計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的推廣使用試點(diǎn)工作，其中就包括對(duì)私人購(gòu)買的節(jié)能與新能源汽車給予一定財(cái)政補(bǔ)貼。按照目前已傳出的信息，我國(guó)《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》將在本月正式出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企們期待已久的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，將在此后正式啟動(dòng)。依舊以上海汽車為例，榮威750混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目已完成15輛工程樣車試制；榮威550插電式混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目已確定動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方案，預(yù)計(jì)今年5月就能完成首輛功能樣車試制。如果一切順利，榮威750混合動(dòng)力轎車將于年內(nèi)上市，榮威550插電式強(qiáng)混轎車上市和自主品牌純電動(dòng)轎車也將隨后與消費(fèi)者見(jiàn)面。屆時(shí)，一旦相關(guān)政策出臺(tái)，榮威等領(lǐng)先起跑的自主品牌無(wú)疑將搶占先機(jī)。
2010年3月17日，備受矚目的榮威350也正式在上汽南京浦口基地駛下生產(chǎn)線。榮威350是上海汽車自主品牌所打造的又一拳頭產(chǎn)品，是其力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)最大細(xì)分市場(chǎng)A級(jí)車市場(chǎng)的主流代表車型，是一款科技含量高，性價(jià)比優(yōu)越，極具競(jìng)爭(zhēng)力的劃時(shí)代產(chǎn)品。榮威350的上市無(wú)疑又在榮威的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力托盤中加入了重量級(jí)的砝碼。
2015年并不遙遠(yuǎn)，但是以榮威為代表的自主品牌一直都在努力，憑借在中高端市場(chǎng)的崛起和對(duì)新能源技術(shù)的搶先發(fā)力，實(shí)現(xiàn)新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出的目標(biāo)絕非不可能。榮威等自主品牌也將借助著這一機(jī)會(huì)再次迎來(lái)高速發(fā)展的良機(jī)。
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