在電池動力領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域集合創(chuàng)新，制造出F3DM雙模電動車
把人才和技術(shù)資源創(chuàng)新融合，打造低成本發(fā)展優(yōu)勢
一年多前，巴菲特的一次大手筆投資讓“比亞迪”的受關(guān)注程度迅速提高。2.32億美元入股比亞迪，巴菲特看中的是新能源汽車的廣闊前景。除了對管理團隊和研發(fā)能力的欣賞，他最認可的是比亞迪將研發(fā)成果商品化的能力。
近日，比亞迪又憑借其在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、營銷決策等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在中國企業(yè)競爭力年會上獲得2009年度“最佳戰(zhàn)略決策獎”。新上市的F3DM雙模電動車是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車。
低成本制造＋朝陽產(chǎn)業(yè)
技術(shù)優(yōu)勢———
“電池大王”助力電動車
2008年，巴菲特的團隊在對比亞迪股份有限公司調(diào)研過后，回到美國就立刻“提親”，巴菲特的公司旗下的中美能源控股打算投資5億美元入股比亞迪，占20％股權(quán)。讓這位投資大師沒有想到的是，比亞迪拒絕了?；貜?fù)是，不能接受這么大筆的投資。
更讓人意外的是，巴菲特妥協(xié)了，答應(yīng)減半投資，比亞迪公司仔細分析后，雙方達成了合作意向。比亞迪董事長王傳福 說：“比亞迪本身也非常想尋找一個長期的戰(zhàn)略合作伙伴。電動車的商業(yè)化是我們長期以來的追求。在北美，依托中美能源的幫助，比亞迪能更快地實現(xiàn)這個愿望。”
5年前，“電池大王”王傳福 帶領(lǐng)之前毫無汽車制造經(jīng)驗的比亞迪通過收購秦川汽車而進入該行業(yè)，業(yè)界一片嘩然，公司股價也一度大幅下挫。而以后的事實證明，比亞迪在充電電池上的技術(shù)，不但帶動了手機和電子零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展，也對其發(fā)展電動汽車起到了有力的支撐作用。
去年前11個月比亞迪汽車銷量已近39萬輛，同比增長120％，比亞迪F3位居單品牌銷量第一，40萬輛的年銷售目標也提前完成。
不斷創(chuàng)新是比亞迪實現(xiàn)低成本快速發(fā)展的推動力。在比亞迪收購了陜西秦川汽車后不久，經(jīng)過幾年的整合，比亞迪把在電池領(lǐng)域的優(yōu)勢完整地轉(zhuǎn)移到了汽車中，這使得比亞迪汽車在成本方面很有競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪啟用自主研發(fā)的汽車沖壓設(shè)備360項，調(diào)試自主研發(fā)的汽車焊接設(shè)備825項，安裝自主研發(fā)的汽車涂裝設(shè)備656項，整合自主研發(fā)的汽車總裝設(shè)備412項。其中2008年，比亞迪共申請專利1530項，在國內(nèi)企業(yè)申請量排名中位居第四。
雙平臺整合＋人本管理
商業(yè)優(yōu)勢———
研發(fā)和管理是保障
作為本土汽車公司，比亞迪沒有復(fù)制其他汽車公司的成功模式，而是利用自身在電池動力領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域雙平臺上進行集合創(chuàng)新。目前比亞迪汽車的產(chǎn)品線已日漸豐富，產(chǎn)品也被市場認可。
讓比亞迪引以為豪的新產(chǎn)品F3DM雙模電動車，是新能源汽車發(fā)展的重大突破。它體現(xiàn)了從單一產(chǎn)品創(chuàng)新到多重技術(shù)集成的理念。
這種全球最先進的DM雙模系統(tǒng)，將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動和混合動力這兩種模式之間自由切換。當今世界掌握雙模技術(shù)的只有包含比亞迪在內(nèi)的三家企業(yè)，但另外兩家生產(chǎn)的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達到100公里。
給節(jié)能汽車予以補助的政策方向，使在新能源汽車領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑者角色的比亞迪將占得更多的先機。據(jù)悉，目前F3DM雙模電動車已經(jīng)獲得了來自政府、銀行等集團客戶的訂單。2010年一季度，第一批電動汽車私家車主將在深圳誕生，在深圳，無論是買車的優(yōu)惠幅度還是用車的成本，深圳市政府都將給予大力支持。
除了產(chǎn)業(yè)的好前景外，比亞迪可持續(xù)發(fā)展的另一個抓手是員工管理。比亞迪一直實施“人本管理”的理念。尊重人才，并盡最大可能給員工創(chuàng)造發(fā)展的平臺，他們認為，知識信息和人才是企業(yè)的戰(zhàn)略資源。
比亞迪靈活的人員管理，主要對兩個群體實施：一是現(xiàn)場的作業(yè)員，二是設(shè)計研發(fā)人員。針對每年多達10％—20％的現(xiàn)場作業(yè)員流動，比亞迪一方面提出了很多增強員工穩(wěn)定性的方案，譬如多能工的培養(yǎng)，基層管理者的選拔晉升以及鼓勵員工參與公司活動等；另一方面，比亞迪通過細分工藝流程，簡化手工作業(yè)以及設(shè)置種種防呆裝置，把人員對產(chǎn)品質(zhì)量的影響降到了最低。
按市場需求的方向進行攻關(guān)，做環(huán)保型產(chǎn)品；以人性化管理人才，把技術(shù)突破和企業(yè)文化融合發(fā)展。這些是比亞迪快速發(fā)展的因素，也是未來發(fā)展的保證。
（編輯：中國電動車網(wǎng)）
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