新日電動車扎實推進質量管理提升產品質量

在技術拓展中追求環保領先 

新日電動車扎實推進質量管理提升產品質量 

2008年北京奧運會，在奧運史上首次實現奧運中心區域尾氣零排放，向世界兌現了科技奧運、綠色奧運的承諾。新日電動車為北京奧運會競賽和非競賽場館提供了3025輛電動車和相關服務，為中心區域尾氣零排放做出了自己的貢獻。新日也憑借奧運舞臺，一躍成為消費者心中最信任的品牌之一，新日的高質量深入人心。 

新日電動車在質量管理方面成績斐然，在中國純電動交通工具行業首家獲“中國馳名商標”、“中國質量認證中心CQC認證”等，一系列證書無不說明了這一點。 

新日電動車建立有完整的質量管理團隊，從零部件的入廠檢驗，到整車的出廠檢驗，再到零部件及整車的周期性檢測，每一輛新日電動車、每一個部件都是經過層層檢驗合格的。
 
新日電動車依據電動自行車通用技術條件（GB17761-1999）和機動車運行安全技術條件（GB7258-2004）以及各個零部件相關的國家標準，建立了企業的《部件技術條件》資料庫，并形成各種部件的《物料檢驗基準書》和《成車檢驗基準書》作為部件及整車檢驗的依據。

同時，新日電動車專門成立了質量管理部，并配備大型的檢測設備，如車架振動試驗機、鹽霧試驗機。 

該公司質量專家介紹說，車架振動試驗機主要負責對車架與前叉組合件強度進行測試；每一款車的車架在投產前均經過車架振動合格，每一款車在每產1000輛時，均需進行周期性的車架抽檢，保證車架的強度符合要求。（車架前叉組合件振動強度，國家標準是7萬次，新日的標準是豪華款車型20萬次，簡易款車型15萬次）而鹽霧試驗機主要是對電鍍件的電鍍質量進行檢測。新日電動車對電鍍件的標準是48小時鹽霧試驗結果必須達到7級，也就是說，電鍍件在市場上使用兩年不會出現生銹現象。

公司對電動車檢驗員的文化素質也要求很高，其學歷均在大專以上，公司內經驗豐富的檢驗工程師更是隨時對檢驗過程進行指導和監督檢查。

新日電動車追求一輪技術拓展的過程，同時也是一輪追求環保領先的過程。2005 年，新日自主研發了數碼磁王雙動力電機。該電機使耗電量減少40%，電池壽命大大延長。產品一上市，新日電動車在全國的銷售量很快翻了一番。2009 年6 月，新日推出了自主研發的最新核心技術——晶膠電池，該電池是新日歷時18個月、累計投入5000多萬元自主研發的技術成果，新日同時又推出了多段式數碼脈沖充電器以及多段式數碼脈沖充電器兩大行業領先技術，在電池壽命和續行里程以及電機性能上取得了革命性突破，新日每一個自主創新的技術都推動了整個行業的技術大升級，并取得市場的良好反應。

以創新促發展，新日電動車成為行業內首家獲批設立“院士工作站”、“博士后科研工作站”的企業，擁有78項國家專利和行業規模最大、實力最強的研發中心、檢測中心等科研檢測機構，同時和中國科學院、清華大學、合肥工業大學等形成了產學研一體化戰略合作關系。


新日公司表示，作為世界最大的電動車生產商、電動車行業技術標準制定者、行業協會領導者的新日，在以后的工作中，應狠抓產品質量穩定性和技術創新，要在三年內將產品質量更加提升。

（編輯：中國電動車網）