新能源汽車有多熱？在近日舉行的2010年北美車展上，新能源車再次在展會(huì)上出盡風(fēng)頭。實(shí)際上，早在去年上海國(guó)際車展上，幾乎所有的廠家就都有新能源車參展，一時(shí)間成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
■政策利好 新能源車補(bǔ)貼將出臺(tái)
而剛剛過(guò)去的2009年中，相關(guān)部門先后舉辦了多場(chǎng)以新能源汽車為主題的論壇。而在2010年即將出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買新能源車的配套優(yōu)惠政策是一大重點(diǎn)。那么，你如何看待新能源汽車？你會(huì)不會(huì)買新能源汽車？左右你購(gòu)買新能源車的主要原因是什么呢？一起來(lái)看看本期專題。
底特律車展也好，巴黎車展和東京車展也罷，還有北京國(guó)際車展和上海國(guó)際車展的大舞臺(tái)上，“科技”、“環(huán)保”、“新能源”、“綠色”始終是熱門詞匯，各種各樣的概念車頂著高科技的光環(huán)，出現(xiàn)在廠家精心布設(shè)的展臺(tái)上，燃料電池、混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、太陽(yáng)能、鋰電池等代替油燃料的汽車，成為新能源光環(huán)下的寵兒。
當(dāng)然，伴隨著環(huán)保綠色的美好，新能源車也有揮之不去的隱痛：比如產(chǎn)品價(jià)格太高，尋常百姓接受難度大；比如配套設(shè)置不齊全，維修保養(yǎng)和添加燃料不方便。這些都無(wú)疑給新能源車，尤其是國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展，布下了難以逾越的障礙墻。不過(guò)近日，相關(guān)政府部門將為掃清這堵障礙墻，出臺(tái)一項(xiàng)重要措施。
1月9日，工信部副部長(zhǎng)苗圩在一次重要的汽車論壇上表示，私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的具體方案，有望將于本月發(fā)布。據(jù)了解，本項(xiàng)政策將由工信部、財(cái)政部等部門聯(lián)合制定，在新能源汽車發(fā)展初期，政府將會(huì)提供較高的補(bǔ)貼，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，而政策的力度會(huì)隨著市場(chǎng)化的發(fā)展逐步淡出。雖然補(bǔ)貼力度目前還不得而知，但補(bǔ)貼政策的出臺(tái)無(wú)疑是落在實(shí)處的措施，這是新能源車發(fā)展最好的助推劑。
■發(fā)展現(xiàn)狀
后期投入仍需加強(qiáng)
新能源是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的香餑餑，世界范圍內(nèi)的絕大多數(shù)廠家都嗅到了它潛在的價(jià)值，通用、大眾、豐田、自主品牌，都力爭(zhēng)在新能源方面有所突破。就目前新能源汽車的銷售來(lái)看，情況卻沒(méi)有那么樂(lè)觀。普銳斯在國(guó)內(nèi)上市4年來(lái)，銷量也沒(méi)有突破5000輛，而它在世界上的銷量已經(jīng)突破了100萬(wàn)輛，而且在日本一度成為月銷量冠軍，但比亞迪F3DM 電動(dòng)車銷量也不過(guò)百余輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷售，還有很長(zhǎng)一段路要走。
從技術(shù)層面來(lái)看，每個(gè)汽車廠家都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，就算自主品牌在新能源車技術(shù)上也不落伍。但就技術(shù)的使用層面來(lái)看，日系無(wú)疑排在了第一位，無(wú)論是率先進(jìn)入中國(guó)組裝的普銳斯，還是即將投產(chǎn)的混合動(dòng)力凱美瑞，還有N多品種的新能源小車，日系車走在了量產(chǎn)最前列。
自主品牌新能源車在近兩三年內(nèi)開(kāi)始發(fā)力，大有后來(lái)者居上的架勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有42家企業(yè)，47種新能源汽車產(chǎn)品列入中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告，這其中包含了電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等。而青島的知名汽車專家張超也表示，我國(guó)的新能源汽車技術(shù)并不落后，但在量產(chǎn)和深度研發(fā)方面的投入，卻有所欠缺，在資金方面依然需要不小的支持。
目前，日本汽車企業(yè)的利益共同體已經(jīng)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織申報(bào)，準(zhǔn)備將日本汽車企業(yè)發(fā)展為較為成熟的混合動(dòng)力汽車標(biāo)準(zhǔn)，變?yōu)樾履茉雌嚨膰?guó)際標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)世界新能源車的發(fā)展，也要以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為中心，中國(guó)汽車企業(yè)要想創(chuàng)建自己的新能源車體系會(huì)在一定程度上受到阻礙。
■發(fā)展障礙
配套之憂急需解決
盡管現(xiàn)在市場(chǎng)上有比亞迪F3DM 、思域HYBRID、普銳斯、別克君越HYBRID 在出售；盡管比亞迪E6純電動(dòng)車將獲得國(guó)家新車目錄，今年推向國(guó)內(nèi)和美國(guó)市場(chǎng)；盡管2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，我國(guó)自主研發(fā)的純電動(dòng)客車、燃料電池客車和純電動(dòng)場(chǎng)地車很是出彩；盡管60% 的消費(fèi)者有意愿購(gòu)買新能源電動(dòng)車，但是新能源背后，卻有一個(gè)廠家和消費(fèi)者不得不考慮的問(wèn)題——配套設(shè)施。
在我國(guó)南方，充電站已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入建設(shè)階段，由南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的兩個(gè)充電站正式啟用，2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁的規(guī)模并不大。此時(shí)新的問(wèn)題隨即出現(xiàn)，深圳在新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)則中的目標(biāo)是“2012年將推廣使用新能源汽車2.4萬(wàn)輛”，這些新能源車輛的能源問(wèn)題該如何滿足？
汽車分析人士賈新光也認(rèn)為，政府提供補(bǔ)貼，在短期內(nèi)對(duì)新能源汽車的產(chǎn)銷量不會(huì)有太大的促進(jìn)作用。“對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買新能源汽車不只是便不便宜的問(wèn)題，還是使用方不方便的問(wèn)題。因此，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展不僅僅是簡(jiǎn)單的補(bǔ)貼，而是如何讓消費(fèi)者接受。”賈新光說(shuō)，配套設(shè)施直接決定著未來(lái)新能源車的走向。
而像普銳斯這樣的新能源車，其價(jià)格往往是同排量車的2倍，蓄電池組壞了維修費(fèi)用也高達(dá)萬(wàn)元以上，并且汽車配件并不是市面上常見(jiàn)，配件帶來(lái)的繁瑣，也是新能源需要考慮的問(wèn)題之一。
■記者觀察
“破繭”才能“成蝶”
車展上新能源車?yán)_紛亮相，如普銳斯、雷克薩斯等新能源車也已經(jīng)能夠量產(chǎn)，因此技術(shù)并不能算最大障礙，那么新能源車發(fā)展的最大阻礙是什么？在一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，有高達(dá)七成的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)過(guò)高，阻礙了他們購(gòu)買新能源汽車。就拿目前市場(chǎng)上最為成熟的混合動(dòng)力轎車來(lái)說(shuō)，雖然能節(jié)油20%左右，但造價(jià)比同等車型要高出三分之一，這個(gè)賬并不難算。好在2010年補(bǔ)貼政策即將出臺(tái)。那么補(bǔ)多少，怎么補(bǔ)又成為眼下最關(guān)鍵的問(wèn)題。
據(jù)記者了解，近40%的消費(fèi)者認(rèn)為補(bǔ)貼應(yīng)該在3萬(wàn)元至5萬(wàn)元之間；23%的人認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼5萬(wàn)元以上，認(rèn)為補(bǔ)貼1萬(wàn)元以下的只有10%，如果補(bǔ)貼力度太小，消費(fèi)者真的未必買賬。盡管如此，有些城市還是走在了新能源普及的前列，比如重慶、武漢、深圳等城市私人購(gòu)買新能源車，就能獲減免路橋費(fèi)、現(xiàn)金補(bǔ)貼等，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的開(kāi)端。
從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，大力發(fā)展新能源車，也為自主品牌提供了一個(gè)千載難逢的與跨國(guó)車企一同起跑的機(jī)會(huì)，如果技術(shù)能夠跟上國(guó)外的腳步，并且資金能夠及時(shí)到位的話，未來(lái)十年自主品牌在國(guó)際汽車市場(chǎng)打個(gè)翻身仗，并不是難以想象的事情。天時(shí)、地利、人和，外加車企自身的努力壯大，自主新能源車破繭成蝶也是指日可待。
(編輯：中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)）
微信客服
