上汽集團日前表示，公司計劃投資120多億元發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，計劃自2010年起陸續(xù)推出自主品牌新能源汽車，并積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。投資將覆蓋41項上汽集團高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目，其中包括世博新能源汽車項目和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目。
7月3日，上汽集團和上海市新能源汽車推進領(lǐng)導小組辦公室進行新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目的簽約，擬共同推進和實施上海新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，加快形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主化產(chǎn)業(yè)體系。
據(jù)中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂分析，隨著石油日益枯竭，油價長遠來看也將持續(xù)走高，汽車行業(yè)需要盡快擺脫石油稀缺的束縛，目前全球各大汽車巨頭均投入大量人力物力和資金去研發(fā)新能源汽車，國內(nèi)合資汽車企業(yè)若想在今后實現(xiàn)自主創(chuàng)新，就應該提高自身的研發(fā)實力，而新能源汽車領(lǐng)域則是最好的突破口。上汽今日重金部署新能源汽車，具有長遠的戰(zhàn)略意義。
上汽集團正進一步實現(xiàn)集強混混合動力車、中混混合動力車和純電動車等于一身的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。按照規(guī)劃，2010年，上汽集團子公司上海汽車生產(chǎn)的榮威750中混混合動力轎車將投放市場，綜合節(jié)油率約為20%；世博會運營時將提供跨越四大系統(tǒng)(純電動、超級電容、燃料電池和混合動力)的約千輛新能源車；2012年，推出節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車及零排放的自主品牌純電動轎車。
據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2009-2012年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》指出，新能源車被視為應對環(huán)境污染、能源危機問題的解決方案，目前，國內(nèi)車企紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)中來，上海通用繼續(xù)打出“綠動未來”的旗幟，推出高端SUV混合動力車；一汽集團也推出自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保轎車——奔騰B50HEV混合動力轎車；比亞迪更是宣稱雙模電動車搭載了全球最先進的DM雙模系統(tǒng)。
李勝茂指出，國內(nèi)車企所造的電動汽車，所使用的汽車電池大部分直接依賴國外進口，缺乏自主研發(fā)能力。例如，被上汽賦予重任的榮威750，其動力電池組也是引進美國A123鋰電池公司的鋰電池，上汽僅是加以整合而已。
據(jù)悉，上汽計劃采用美國電池供應商A123系統(tǒng)公司(A123Systems)和零部件制造商德爾福公司的技術(shù)來開發(fā)混合動力汽車。上汽新的混合動力汽車將是輕度混合動力車(MildHybrid)，該車與本田思域混合動力車的結(jié)構(gòu)很像，都是利用電動機作為輔助動力，而電動機本身不能單獨驅(qū)動車輛。
李勝茂表示，對于強混合動力車(例如比亞迪F3DM雙模汽車)來說，電動機起主要驅(qū)動作用，汽油機是輔助發(fā)電的。上汽的混合動力車是使用電動機作為汽油機的輔助，而不是用于驅(qū)動車輛。這與比亞迪的雙模電動車技術(shù)上并不相同，上汽的混合動力車類似于豐田的普銳斯，因此，比亞迪的雙模汽車，在技術(shù)上處于相對領(lǐng)先地位。
(編輯：中國電動車網(wǎng))
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