8月27—30日即將在天津?yàn)I海國(guó)際會(huì)展中心舉辦的2009（第四屆）天津國(guó)際汽車(chē)技術(shù)展無(wú)疑是華北車(chē)市中的一盞耀眼明燈，天津這個(gè)北方汽車(chē)市場(chǎng)是各大廠商重視的大蛋糕，天津汽車(chē)技術(shù)展這樣一個(gè)車(chē)壇盛會(huì)誰(shuí)都不想錯(cuò)過(guò)，比亞迪更是在其他各地車(chē)展取得豐碩成果后一路高歌猛進(jìn)，發(fā)力天津汽車(chē)技術(shù)展，欲再創(chuàng)佳績(jī)。如今比亞迪已經(jīng)開(kāi)始積極籌備天津汽車(chē)技術(shù)展。這個(gè)有著“深圳速度”發(fā)展的自主企業(yè)將會(huì)給天津汽車(chē)技術(shù)展帶來(lái)什么樣的驚喜呢？
據(jù)悉，在比亞迪的2009年計(jì)劃中，比亞迪規(guī)劃陸續(xù)推出F8、F4、F5、S6、M6這5款全新車(chē)型，全面進(jìn)軍轎跑、中級(jí)轎車(chē)、SUV、MPV市場(chǎng)。天津汽車(chē)技術(shù)展無(wú)疑是一個(gè)很好的展示機(jī)會(huì)，幾款新車(chē)各有看點(diǎn)，若能齊齊亮相天津，相信將成為比亞迪發(fā)力天津市場(chǎng)的切入點(diǎn)，我們不妨搶先一睹其風(fēng)采。
比亞迪中級(jí)車(chē)F5
F5的外形頗顯動(dòng)感，與卡羅拉有得一拼。在空間上，F(xiàn)5要比F3更大一些，其長(zhǎng)/寬/高分別為4600mm/1760mm/1490mm，軸距達(dá)到2660mm。F5與豐田卡羅拉相比，車(chē)身寬度和高度完全相同，但就車(chē)身長(zhǎng)度和軸距而言，卻是卡羅拉的加長(zhǎng)版。
據(jù)悉，F(xiàn)5將搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8L。這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾搭載在F31.8L上，最大功率達(dá)到90kW/6000rpm，最大扭矩160N•m/3700-4200rpm，也采用了流行的直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)、電子控制燃油多點(diǎn)噴射技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)橫向?qū)Ρ龋珺YD483QA已經(jīng)基本達(dá)到了同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。隨著這款全新A級(jí)車(chē)型的加入，比亞迪將完成從A00-B級(jí)車(chē)型的全面布局。
比亞迪首款MPV車(chē)型M6
毫無(wú)疑問(wèn)，M6填補(bǔ)了比亞迪在MPV市場(chǎng)的巨大空白，據(jù)介紹，這款新車(chē)整體風(fēng)格大氣、時(shí)尚，長(zhǎng)/寬/高分別為4795mm/1800mm/1750mm，軸距2950mm，有著非常舒適的駕乘空間。
在動(dòng)力方面，據(jù)相關(guān)方面透露，由于汽車(chē)消費(fèi)稅政策、燃油稅先后出臺(tái)，加上未來(lái)環(huán)保用車(chē)的大前提，目前M6初步設(shè)計(jì)的排量為2.0L。
目前市場(chǎng)上的MPV車(chē)型不多，競(jìng)爭(zhēng)不算太激烈，比亞迪若能能定位合理、價(jià)格適中的話，相信在天津汽車(chē)技術(shù)展上將收獲頗豐。
比亞迪F6雙燃料車(chē)
比亞迪F6雙燃料車(chē)是技術(shù)更加成熟的CNG雙燃料車(chē)型，將搭載2.0L比亞迪自主研發(fā)的BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kw，最大扭矩186Nm。與普通版最大的區(qū)別就是加入了CNG燃料設(shè)備，中控臺(tái)上將會(huì)增加CNG燃料指示和切換裝置，而CNG燃料則存儲(chǔ)在后備箱的鋼瓶中。
據(jù)悉，有著較高技術(shù)含量的F6CNG雙燃料版是比亞迪意欲通過(guò)多元化產(chǎn)品打開(kāi)中級(jí)車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)的一次嘗試，此次若能亮相天津汽車(chē)技術(shù)展，意義非同一般。
比亞迪F3DM
比亞迪的DM雙模電動(dòng)車(chē)是全球第一款上市的不依賴(lài)充電站的電動(dòng)車(chē)，而此前高調(diào)宣傳的日本豐田新型混合動(dòng)力車(chē)以及美國(guó)通用Volt的上市時(shí)間則排到了2010年和2011年后。比亞迪的DM雙模電動(dòng)車(chē)將比國(guó)際汽車(chē)巨頭提前2-3年實(shí)現(xiàn)可插入式雙模電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化，這也是中國(guó)力量第一次在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域里扮演領(lǐng)跑角色。
在2008年11月8日的天津論壇上，“混合動(dòng)力車(chē)會(huì)是最重要的過(guò)渡性車(chē)型”，而比亞迪發(fā)展新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略也是從雙模電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡到純電動(dòng)汽車(chē)，與國(guó)家的政策方向不謀而合。目前國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃中，有重點(diǎn)扶持新能源車(chē)，國(guó)家采購(gòu)自主品牌的聲音傳出，這些對(duì)比亞迪汽車(chē)都是福音。
純電動(dòng)車(chē)E6
E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計(jì)理念，是一款性能良好的跨界車(chē)。它的續(xù)駛里程超過(guò)300Km，為同類(lèi)車(chē)型之冠。E6是環(huán)保的先行者，E6項(xiàng)目的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，是綠色環(huán)保的電池。該電池慢充為220V民用電源；快充為3C充電，15分鐘左右可充滿(mǎn)電池80%。
在節(jié)能方面，它百公里能耗為20度電左右，只相當(dāng)于燃油車(chē)1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格；在安全上，車(chē)上搭載的鐵電池經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，絕不會(huì)爆炸；車(chē)身結(jié)構(gòu)采用前后貫通式縱梁，具有良好的碰撞安全性能；動(dòng)力方面，它的加速時(shí)間在10秒以?xún)?nèi)，最高車(chē)速可達(dá)160Km/h以上，動(dòng)力性能強(qiáng)勁。
這幾款新車(chē)各具風(fēng)采，都有其惹人猜想之處，雖然還未零距離接觸現(xiàn)場(chǎng)，相信天津廣大車(chē)迷朋友們已經(jīng)是翹首期待了，新意撲面而來(lái)，我們有理由相信，8月的天津汽車(chē)技術(shù)展將會(huì)帶來(lái)不一樣的感覺(jué)！
(編輯：中國(guó)電動(dòng)車(chē)網(wǎng))
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